返回

新闻正文

搜索 导航

十五年修得三代同堂 华晨宝马的中坚力量—525Li

易车旭子来自 易车
2018-06-070人已关注

宝马5系作为行政级轿车,上承品牌旗舰、下接入门车型,一向都是品牌的中坚力量,而525系列则又是5系中的绝对主力,可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型,宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程,使其在在2003年成为了首次国产的车型之一,至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求,创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型,至此之后,华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客。

今年2月,全新一代525Li上市,推出了豪华设计和M运动两种套装,指导价43.99万元,与530Li接近的配置水平也让它成为有史以来性价比最高的一代。

这一次,525Li三代车型齐聚,共同交给旭子做一个大横评。在体验新车之前,我们不妨把目光转向从前,与旭子一起看一看华晨15年、三代车型的变迁。

E60—国产5系开山之作

15年前,也就是2003年,公司正式成立,而底盘代号为E60的也成为了第一批国产的车型。3年后的2006年,特意为满足中国消费者的喜好,推出了5系长版车型,加长了140mm,并增加了大量专属的后排配置。本文的第一位主角就是一台2007款的525Li豪华型。

这代的设计天马行空,此前从未有厂商敢在行政级轿车上采用如此大胆、张扬的设计。而且直到今天,它的造型也未显老态,在车流中依旧夺目。但这样的设计也会引来一些争议,喜欢的人爱不释手、而另一些人则有些难以适应。

从E60 5系开始,的内饰布局基本定型:T型中控台,从上至下分别是iDrive系统显示屏、空调出风口、空调&音响调节按键、挡杆以及旁边的iDrive系统旋钮。其他一些比如仪表的布局、方向盘多功能按钮和拨杆的功能和位置都没有太大变化,分区合理、上手难度低,也能吸引到大量老车主购买。

那时的5系Li豪华版的价格高达62.5万元,因此在后排配置上无限向更高一级的7系靠拢,提供了双显示屏、小桌板、DVD机、车载冰箱等配置,最大程度满足商务需求。“旭老板”坐在后排非常满意。

这台E60 525Li的心脏是经典的N52系列直列六缸自然吸气发动机,采用了铝镁合金缸体,并搭载Double VANOSValvetronic两项引擎的核心技术,218马力最大功率放到今天仍然是一个不错的数据,从另一个角度诠释了其技术的先进。

自然吸气时代的确令人留恋,N52迷人的高转和线性的动力给人以强烈的驾驭感。E60 5系的操控表现同样无可挑剔,充满韧性的悬架和紧致的转向体现了这台车在驾驶乐趣方面的倾斜。

经典总是让人怀念,但总有更新、更强的技术推动着汽车发展。E60 5系在2010年正式停产,随后我们迎来了代号F10的新一代

易车旭子
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

贷款买车

为您推荐 宝马5系 贷款方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧