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盘点使用别家发动机的车型 英菲尼迪Q50L用奔驰心?

陈睿杰来自 易车
2018-06-090人已关注

易车盘点 在当今的汽车工业及生产中,降低研发成本,互相取长补短让车企间的合作越来越多,有的是同家企业不同品牌采用一个发动机,例如高尔夫GTI与斯柯达明锐RS。还有的是不同集团、不同车企之间也会互相合作或共享技术、引擎、平台或者组件。一起看看下面这些车型是否有你不知道的。

英菲尼迪Q50L——奔驰

日产奔驰共同研发豪华车的合作计划已经长达了八年之久,可以说是非常成熟了。英菲尼迪的Q50车型更是采用了来自变速箱等核心零件,连方面都以此为营销。2014年,正式进行了国产,而国产加长后的Q50L也并不意外地采用了这套来自的核心。

这台来自代号M274的“神机”能够为其输出最大功率155kW,峰值扭矩350Nm的强劲动力,而这一台2.0T的推出让完善了旗下序列,在VQ高性能自然吸气、VK大排量、柴油以及混合动力系统的基础上,填补了涡轮增压的空缺。


全新奔驰A级/smart fortwo——雷诺

全新奔驰A级已经于今年的2月份正式的发布了,新车将搭载1.4T和2.0T,其中2.0T算是老熟人,而全新的1.4T则属于新鲜物种,这款全新的1.4T实际上并非是自己产品进化而来的产物,而是同法国雷诺一起合作研发的成果。

奔驰的这款1.4T发动机搭载了很多技术,不仅是闭缸,同时还有可变气门升程技术、三角形横截面缸盖设计,可以说在技术方面处于目前的顶尖,实际数据也比现款1.6T更加优秀。这台全新发动机最大功率120kW,峰值扭矩250Nm。

09年发布的日产Juke采用的也是该1.5L dCi发动机

此外A180d所搭载的1.5L dCi柴油发动机也来自雷诺,当然这款发动机也应用于日产和达西亚的一些车型;在参数方面,这台发动机的最大功率为86kW,峰值扭矩达到了260Nm。

而smart fortwo的0.9T心脏也来源于,自16款之后,就将三菱的1.0T换装了0.9T来自

雷诺Energy TCe 90发动机准确排量为0.899L,最大功率为91马力,峰值扭矩为135Nm,在1650rpm时就能够输出峰值扭矩的90%。


阿尔法·罗密欧 Giulia QV——法拉利

阿尔法·罗密欧Giulia QV不仅是一辆豪华运动轿车,还是Alfa Romeo花巨资研发的品牌复兴的头号产品,他在原有的Giulia基础上进行了多处优化,大量的碳纤维材质的前后扰流板舱盖以及空气动力学套件。双边双出的排气也是QV版本最为明显的特征之一。外观差异就这么多,但其和普通版56万元的差距究竟在哪呢?

QV版本搭载的2.9T V6发动机是和法拉利技术共享,阿尔法·罗密欧公司一直强调这不是去掉两个气缸加利福尼亚那台,这两台拥有同样的缸径冲程比和汽缸夹角,这台90°夹角的V6双可达510马力,峰值扭矩达到600N·m。


斯巴鲁BRZ/丰田86——斯巴鲁

来说说斯巴鲁BRZ丰田86这两个孪生兄弟,从外观方面来看两车几乎都是一样的.这两个车是斯巴鲁主导机械结构设计丰田负责外观和定位.但采用的是水平对置发动机,并与GT86共享动力总成。

这台2.0L水平对置自然吸气发动机由斯巴鲁设计、研发,但加入了丰田的D-4S直喷技术,并经过精心调校后,它的最大功率达到了出色的200马力(147kW)最大扭矩205Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱。


说完了这些普通的家用车或平民跑车,在来看看超级阵营中是否也有这种“异心”的存在呢?

帕加尼Huayra——奔驰AMG

2011年,意大利超跑帕加尼Huayra面世。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢,羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身,整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置,使在奢华的同时科技感十足。

这样一只洪水野兽,搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机,最大功率将超过730马力,峰值扭矩在1000N·m左右,配备7速序列式单离合变速器,极速可达370KM。

据悉帕加尼当年建厂时能够使用AMG发动机,全凭5届F1世界冠军范吉奥(Juan Manuel Fangio)从中穿针引线,但相信AMG也会为这个明智选择而引以为豪。不过,经过一番基于帕加尼要求而改的调校,变得更强大的它显然已经不是原来的它。 在帕加尼Huayra BC,这款V12的最大马力超过789马力。


阿斯顿·马丁Vantage——奔驰AMG

而就在不久前发布的阿斯顿·马丁Vantage也是采用了AMG的。从外观来看,Vantage的风格是100%的风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美,重心更低,一触即发。现代感与经典风格集于一身。但其大嘴的设计又给了我们一些不一样的惊喜。

这台4.0T双与AMG合作的产物,在此基础上,马丁的工程师重新调校了进排气,从而获得了更特别的声浪。这台可爆发510/6000rpm,685牛·米/2000-5000rpm。同样的该也运用在了AMG家族的AMG GT身上。

同级别唯一前中置引擎、后中置布局,并且采用了碳纤维材料的转动轴,打造出50:50配重,不仅0-100km/h仅需3.6秒更在操控感上有所建树。


兰博基尼Huracan——奥迪

兰博基尼Huracan以及奥迪R8都是自家的看家,俩款车的动力来源却都是来自于匈牙利奥迪工厂。

这款5.2L V10自吸发动机是大家熟悉不过的,它被用在了奥迪R8、兰博基尼以前的Gallardo以及新款的Huracan三款超跑上,其动力可达610马力,扭矩则达600Nm。


部分国产车——三菱4G系列/宝马CE16

不得不说,4G系列长期以来被中国自主品牌所选择使用,在中国的制造商有两家,一家是沈阳航天,主要生产4G6X系列覆盖2.0—2.4L这个区间,多用于SUV越野车型;另一家是东安,主要生产的是4G1X系列覆盖1.3—1.6L这个区间,被广泛应用在经济型国产轿车上。

不得不承认,的技术指标在很大程度上还是比较优秀的,这也是自主品牌依赖的一个重要原因。以目前使用比较广泛的4G18/4G15S系列为例,这款采用了新一代的燃油电喷管理系统,配上家用车的称号,对节能省油方面确实不错。

而经过时间的推移,的自吸已经不能够满足现在市场的要求和竞争,宝马授权新晨动力的CE16又成为了不少国内自主品牌的首选,CE16是PSA和共同研发的王子,最早运用在了MINI车型上,更是连续8年获得由美国Ward's Autoworld(沃德世界)杂志评选的“年度最佳”称号。

CE16的1.6T在重新调校升级后功率150KW,扭矩280Nm。并满足国五排放的要求,还将向国六进发。账面数字十分好看,对于体型较大的来说,比自然吸气更能满足动力需求。

结语:通过以上的盘点,“拿来主义”这个词语有时并不为过,在自身实力不足或不擅长的领域,合作研发、共同进步也是一条路。目的都是为车辆为消费者提供更好的体验需求及驾驶感受,相信未来中国也能有更多优秀的能够走向世界。(部分图片来源:互联网)

陈睿杰
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