返回

新闻正文

搜索 导航

逛车市 | 都说七月车市要反弹 这几款中级车能否冲在最前沿?

yiche朱涛来自 易车
2019-07-040人已关注

易车导购 从去年下半年到今年上半年,绝大部分汽车品牌进入了 “寂静岭”,销量就像蹦极一样往下跌,将过去近30年上涨的积累瞬间打垮。其实没这么夸张,中国汽车产销量依旧是世界第一,而且不少人都预测这场下跌基本触底,七月该反弹了。上证综指都重返3000点了,车市还好意思不复苏?作为中坚力量,日系中级车一直都有着不错的口碑,我们来看看这几款中级车能不能冲向最前沿?

日产天籁:

上一代天籁无论是改款前,还是改款后,都是同级非常有竞争力的车型。但随着全新一代天籁的推出,它反而难以维持江湖地位。在连续下跌后,五月份天籁只卖出了4000多台。但据不完全统计,天籁6月订单已经过万,不仅止跌,而且还有厚积薄发的气势

此前的天籁给大家的印象是宽大舒适,曾经配备V6发动机的天籁至今留有余香。上一代天籁全系四缸自然吸气动力,虽然够平顺、够省油、够身心,但随着大家都上了涡轮,天籁显然没什么底气。这一代天籁则完全不同,高阶版本直接用了日产最新黑科技,可变压缩比的VC-TURBO 2.0T发动机,刚刚给了非常动听的名字——超变擎动力

这台机VC-TURBO 2.0T超变擎发动机拥有185kW的最大功率380Nm的峰值扭矩,其发动机缸体的压缩比可以在8:1到14:1之间实现无级切换,将目前涡轮增压发动机技术提升到一个新的高度。而搭载该发动机的天籁,拥有7秒内破百的动力表现,力压同级车型。

新天籁还不止这一个亮点,日产家族比较著名的“太空座椅”同样在新车上有配备,宽大舒适的座椅非常适合对舒适性有需求的消费者,“大沙发”也是天籁最主要的卖点之一。此外,新天籁还配备有“ProPILOT智控领航”系统等新的科技配置,综合实力依旧强悍。

当然天籁也不是没有缺点,比如2.0L的车型依旧在用脚刹,并且中控屏幕的设计和材质都没什么亮点。不过对于新天籁,我们还是比较推荐购买2.0T版本,在配置和动力方面会让你有“超值体验”。

编辑结语:

目前新天籁优惠幅度不小,不少地区已经有了3万元左右的优惠。而且随着2.0T发动机产量的提升,大家订车等待的时间将大幅缩短。编辑预计,如果7月车市会有反弹,那么新天籁有资本更上一层楼,回到热销车行列。


本田雅阁:

本田雅阁在国内经历了五代车型,积累了大部分同级车型无法触及的。当然这离不开雅阁一贯的高品质,以及相对较低的维护保养费用。第十代大胆地采用了年轻化设计,在过去的半年中,雅阁月销量始终能稳定在2万台左右,是目前中级车最有竞争力的车型。

首先,第十代雅阁主销车型采用了1.5T发动机,这台发动机在动力和油耗之间取得了完美地平衡,匹配地CVT变速箱也相当称职。虽然国内没有推出美版车型地2.0T版本,但有搭载i-MMD 系统的“锐·混动”车型,并且20万内就能买到,同样极具吸引力。

普通版搭载的这台1.5T发动机被分为高低两个动力版本,即便是230Turbo低功率版本,也拥有177PS/230Nm的动力。260Turbo高功率版本达到了194PS/260Nm的表现,从动力体验来看轻松超越此前2.4L自然吸气发动机。混动版雅阁动力非常棒,拥有7.5秒破百的表现,更重要的是比1.5T车型更加省油。

新雅阁在空间方面也非常有优势,2830mm的轴距保证了后排乘客拥有阔绰的腿部空间。不过雅阁的劣势在于隔音相比部分同级车型差一点,另外相对运动化调校的底盘在舒适性方面不及部分竞品。在易车app口碑中,消费者对雅阁的悬架硬、隔音差等这类评价比较多。

编辑结语:

是为数不多的在车市遇寒时,销量还稳定的车型之一。目前的优惠幅度在1万元左右,部分地区可能优惠幅度更大。对于来说,价格可能在一段时间内不会有太大的松动,大家购买不用刻意等优惠时间。当然,综合产能和市场因素,编辑预计未来的销量会比较稳定。

2热门日系中级车竞争力一览(二)

丰田凯美瑞:

凯美瑞的亮点在于年轻化的设计以及高标准的安全配置。目前月销量维持在1.3万台左右。虽然销量不是同级车中最高的,但也常年排名前列,非常稳定。在雅阁天籁都开始涡轮化的今天,依旧全系采用自然吸气发动机,当然“拿手好戏”混动版本也依旧在售。

这里我们单独说一下2.0L版本,在新款中,2.0L版本换装了全新的2.0L这台发动机输出达到178PS/210Nm,是目前最强的2.0L自然吸气发动机。2.0L版本与CVT变速箱组合,动力体验更好,同时更加省油。

在配置方面,做地可以说非常到位了,这也体现了TNGA架构的优势。比如凯美瑞全系标配9气囊、自动开闭LED大灯等,稍微高一点的配置就有ACC、主动刹车等主动驾驶辅助配置,在同级车中堪称榜样。

但凯美瑞目前最大的敌人不是外人,而是刚刚上市不久的一汽丰田亚洲龙。这台车在价格方面和有很大重叠,但尺寸更大,商务感更浓。目前亚洲龙的销量已经达到了6000多台,相当一部分客户就是的。

编辑结语:

是目前同级车型中,优惠幅度最小的车。销量如此稳定的原因,一方面来自其长久以来积累的口碑,一方面表明新综合素质不低。不过目前同级车型也都不差,尤其等新车会对造成一定的影响。如果大家想购买凯美瑞,编辑建议不妨稍等,未来几个月,凯美瑞可能在价格方面会有松动。当然,如果优惠幅度增加,我相信的销量还会有进一步提升。


马自达阿特兹:

阿特兹在国内就不能算最主流产品,月销量一直维持在3500台左右。对于阿特兹,基本属于喜欢的人特别喜欢,但不喜欢的人压根不会考虑。曾经不少主打运动的中级车都逐渐圆滑了起来,更多地开始照顾后排空间、隔音等这些国内市场看重的特点。但马自达似乎只有一个任务,就是让开车的人更爽,至于后排怎么样,不是他们考虑的问题。

不得不承认,马自达在设计方面很有一手,比如现在看15年前的马自达6,依旧不算过时。也快换代了,但目前就颜值来说,无疑很有代表性,怎么看怎么舒服。不过相比于颜值,车主最满意的肯定是操控了。无论是2.0L还是2.5L版本,它都会让你在驾驶过程中非常享受,这也是阿特兹拥有一批簇拥的最大优势。

不过相比于竞争对手们纷纷换装了涡轮增压,或者推出了混动车型,丝毫不为所动,坚定地认为“创驰蓝天“才是王道。无奈,最新的黑科技”压燃“汽油暂时没有引入国内,可能一段时间内不会让这个品牌“霸榜”。

如果找到阿特兹销量难以提升的点,空间一定是绕不开的问题。作为轴距达到2830mm的中级车,阿特兹的后排空间也仅能和紧凑级车相提并论,这在国内是完全不能被接受的。此外,阿特兹车内也没有中控大屏、全景天窗等这些流行的配置,自然不会吸引大多数客户。

编辑结语:

目前的优惠幅度不算小,部分地区有3.5万元左右的优惠,对于2.5L车型来说无疑性价比突出。如果你是一个喜欢驾驶,并且对空间需求不大,那么我觉得阿特兹就非常合适,你一定要去试试。但如果你买中级车有商用需求,或者长期后排需要做人的话,那三思而行,多听听家人的意见。未来如果7月份车市回暖,但针对这样比较偏科的车型,依旧只会是少部分人的菜,等换代车能不能给我们惊喜吧。

打开APP阅读全文
yiche朱涛
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

分期买车

为您推荐 雅阁 分期方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧