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售价可期/最高续航500km 细数将上市的热门合资纯电动车型

吕怀中来自 易车
2019-10-100人已关注

目前市面上,绝大多数纯电动车型均出自自主品牌,合资品牌中,有竞争力的产品不多。在售的车型,虽然在续航能力上无法与自主车型媲美,但品牌和品质上会更有优势。今天,我们就来细数一下,合资品牌中那些即将上市的热门纯,看看这其中有没有你的“菜”。


奔驰EQC

上市时间:2019年底

综合续航:450公里

新车亮点:双10.25英寸连屏设计,双电机+全时四驱,5种驾驶模式

竞争对手:奥迪e-tron

EQC是奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款型,定位中级纯电SUV。设计上几乎与Generation EQ概念车一脉相承,车身采用无格栅的造型,大面积黑色面板与前灯组相连,搭配可发光的星徽标识,非常前卫。得益于流线的设计,其风阻系数仅为0.28Cd。

奔驰EQC的外观设计十分科幻,看上去就像来自未来的座驾。侧身造型有着几分GLC的影子,整体修长匀称,尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯,视觉效果和辨识度都很到位。除此之外,新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条,并标有蓝色的EQC字样,以表明其特殊身份。

内饰设计也与GLC有着相似之处,但质感和科技感的营造上更胜一筹。空调出风口采用全新样式并搭配镀铬点缀,层次感更好,一键启动按钮选用了蓝紫色设计,这也突出了其纯型的定位。

内饰部分采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,内置标配了MBUX车机系统,两块连在一起的屏幕科技感爆棚。中控台的造型也经过了重新设计,给人带来新鲜感。

新车的行李厢空间非常平整,两侧还设计了储物格,实用性大增。后排座椅支持4/2/4比例放倒,可以迎合日常多种使用场景。此外,新车还配备了电动尾门功能,科技感和便利性都有保障。

EQC搭载了一套由前后两台异步电机组成的系统,电机综合最大功率300kW,峰值扭矩为700Nm,官方称0-100km/h加速时间仅为5.2秒;在能量储备方面,新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组,综合工况耗电量为22.2kWh/100km,满电NEDC工况续航里程达到450km,其能量回收还设有5个级别可选。


小结:

在中国市场的长期发展,已经为它奠定了坚实的品牌基础,面对奥迪宝马等老对手的持续迈进,也丝毫没有停下脚步,EQC的推出,除了丰富了自身的产品阵营外,也将填补在纯电领域的空白,出众的产品力和品牌知名度也将助力其在纯电市场开花结果。值得一提的是,尽管EQC目前还未上市,但已经在大兴国际机场为其设置了专属充电车位,在充电桩的布局上,已然走在了不少品牌的前面。


奥迪Q2L 纯电动

上市时间:最快2019年底

综合续航:265公里

新车亮点:设计夸张有型,内置最新MMI系统

竞争对手:DS 3 纯电动

作为首款国产纯电动汽车,Q2L 纯电版的整体造型与奥迪Q2L高度一致,大嘴式设计的封闭式进气格栅,夸张有型,个性十足,这也是区分它与燃油车型重要方式之一。

Q2L纯电版首次正式亮相于2019年上海车展,定位为紧凑型纯电尺寸分别为4237/1785/1548mm,轴距达到2628mm。侧身简约流畅,车尾设计基本与Q2L燃油版相同,尾部标识更改为30 e-tron。

内饰布局与燃油版奥迪Q2L一致,主打简约科技风,配有三幅式运动方向盘和内置最新MMI系统的悬浮升降式中控屏,奥迪车型惯用的飞机引擎式样的空调出风口得以保留,充满了时尚感。

目前Q2L纯电动版的行李厢容积并未公布,但视觉上整体空间比较宽裕,后排座椅还支持比例放倒,灵活性很高,足以满足三口之家的日常出行。

新车搭载为100kW,峰值扭矩为290Nm的驱动电机和能量密度为121Wh/kg的宁德时代三元锂电池组,最高车速达150km/h。不过新车NEDC综合工况下的续航仅为265km,并不出众。


小结:Q2L纯电版是专为中国消费者打造的新能源车型,是进军电气化市场的敲门砖,设计上几乎与燃油版车型如出一辙,出众的品牌认知度、年轻化的设计和突出的科技感是这款新车的最大亮点。根据此前的消息来看,这款热门车型极有可能在年底上市,不过平庸的续航能力在同级车并不具备太强的竞争力。

2昂希诺纯电动版+奕泽ev/C-HR EV

北京现代ENCINO 昂希诺纯电动版

上市时间:预计10月底

综合续航:500公里

新车亮点:设计科幻个性,配10.25英寸液晶屏,采用按键换挡机构

竞争对手:丰田C-HR EV

昂希诺纯电动版车型是北京现代第二款纯电动产品,也是市场中少有的合资品牌纯电动SUV,长达500km的续航能力在同级中出类拔萃。

新车设计上与燃油版车型类似,保持小巧精致的设计风格,依旧采用了分体式大灯组,但前中网调整为封闭式设计,中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。车尾来看,新车设计较为简洁,后保险杠处设计增加了层次感。单以颜值来看,这款新车有着绝对的“本钱”。

内饰部分新车同样基本维持了燃油版车型的主体设计,但由于其纯电动版的特殊身份,换装了按键式换挡机构,科技感更加出众。

除了出众的续航能力,昂希诺纯电动的亮点还在于丰富的主动安全装备和便捷好用的科技配置,即使和以配置见长的自主品牌产品放在一起,也并不落于人后。目前可以确定的,新车提供了主/副驾驶座椅加热电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等实用配置。

新车搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩为310Nm。续航方面,新车搭载容量为64.2kWh的三元锂电池组,并配备有液冷温控系统,官方给出的NEDC续航可达500km。


小结:昂希诺纯电动可以说是合资品牌纯电动车型中,第一款续航里程超过500公里的产品,出色的续航,让它具备了和市场主流中端纯竞争的资格。如果新车能够保持住现代品牌长期以往的性价比优势,势必将在合资纯电领域占据一席之地。


奕泽ev/C-HR EV

上市时间:2020年

综合续航:400公里左右

新车亮点:设计焕然一新,三电技术成熟,品牌口碑上佳

竞争对手:本田X-NV

广汽丰田C-HR电动版、一汽丰田奕泽IZOA电动版首次亮相于2019年的上海车展,二者依然采用了几乎相同的外观设计,不过动力系统相关信息目前暂未公布。这是丰田继混动技术后,在纯电动领域又一次尝试。奕泽EV将与CH-R EV作为在华首批纯电车型上市销售。

基于燃油版车型打造,外观方面继承了“Keen look”设计理念。为了彰显纯电身份的车标采用蓝标设计,包围造型经过调整线条更加明显,在车头左侧增加了EV标识。CH-R EV与外观基本保持一致。

C-HR具有流线型的车头、新颖的设计,加上数位仪表板和一个较小的混合式变速箱。作为在TNGA平台下生产的第一批车型之一,C-HR整车蓝色调的打扮,着实让人神往。

至于车内, C-HR EV/暂未公布内饰细节,我们猜测两车整体不会有太多改变。早已使用在汽油车型身上的多媒体资讯系统等科技配备,也将沿用至电动版本上。目前关于 C-HR EV/的消息还非常有限,但根据此前的消息来看,新车续航有望达到400公里。 


小结:混合动力车型被称作“双擎”,而C-HR EV与被命名为了“E擎”,两车将在2020年正式上市。在电动化领域已经深耕20余年,在掌握世界领先的混动技术的同时也拥有成熟的电池、电机、电控技术,相信产品力不会令人失望。毫无疑问这两款车型的推出将为合资纯电领域提供更多靠谱的选择。


总结:

目前合资品牌推出的纯型不多,大部分以小型及紧凑级轿车居多。今天,我们与大家分享了几款即将上市的热门纯型,其中有定位豪华的奔驰EQC奥迪Q2L纯电版,也有以稳定和性价比打动人心的和C-HR EV,它们的共同点是,品质上都更有保障,续航能力也能够满足日常的通勤所需。这些车型的上市,也将为消费者提供更多的选择。如果您更看重车辆的品质,不妨多关注这些车型。

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吕怀中
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