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选车干货!奥迪Q5L和宝马X3到底怎么选?

刘文来自 易车
2019-11-080人已关注

据上期网友反馈,推荐购车金融政策并不适合每个人,应该重点分析产品,所以本篇针对BBA中最热门的两台SUV进行分析,虽然在结尾并未给出绝对定义,但或许读完本篇你就有了答案,这一期围绕着宝马X3奥迪Q5L到底怎么选展开话题,也欢迎下方留言讨论。

这次不跟大家看贷款等问题,直接分析价格。以上是的官方售价,关注40TFSI荣享进取版和入门版的朋友最多,说明很多高科技配置在日常生活中使用频次不多,人们更专注于实用性和性价比,在一年中,您能用到自动泊车或车载无线几次?

的选择余地更多,三种同排量但不同调校的版本,让人眼花缭乱,但有一点可以明确,裸车范围定在40万以内的消费者较多,裸车超过40万则在心理上进入了上层豪华领域,这就是另一小部分人的选择,而大部分BBA此级别的用户,都会暗示40万是一大关,尽量保持不过线。最后,的140kW版本和的135kW形成直接的产品对抗。

降价最高,但请注意,标明综合优惠近8万,也证明政策和其他赠品也算入其中,所以站在用户角度,除了直接送N次保养或全险,其余都是浮云,说白了只是羊毛出在羊身上罢了。笔者更喜欢宝马的现金直降政策,一干二净。

有4S报出4-6万不等优惠,根据经验,6万预计含有其他等值产品,加一起约等于降价数额,而4万则是真正现金降价,一般网络报价只是参考,真正还得到店直接与销售面谈,如果能得到销售经理的许可,则更佳。笔者N年前曾在几家4S店就职,未来会出一篇秘诀,可先点击头像加我关注。

新X3的转向手感顺滑,低速调头揉库时方向盘会变轻,而随着车速的提升,方向盘的转向阻尼增大也非常具有线性,在高速巡航时能给驾驶者提供很好的稳定感。X3的车身跟随性很强,特别是在多弯的山路行驶时,的响应非常及时,再配合Sport模式下传来的低沉排气声,可见的驾驶魅力依旧是主打。

2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,有着25i、28i、30i三种动力调校,低配25i的动力日常够用,但追求动力表现的朋友建议选择后两者,28i的动力会比25i有着明显的提升。X3的风噪抑制不错,可能是因为防爆胎的关系,高速噪音主要来源于路噪。底盘对于细微振动过滤优秀。

有多种驾驶模式选项,即便是舒适模式下,动力响应也很快,略微加深油门,就能感受到动力的涌现,在市区的行车已经完全够用,动力响应快是其驾驶特性之一,而在动态模式下,动力爆发更迅速,高速动力储备也不是问题。

在行驶的过程中,整体的厚重感很强,得益于全新设计的五连杆前后悬挂和液压减振后副车架,Q5L在操控和舒适性之间达到平衡。大众自家代号为DL382的7速双离合变速器,其采用动态齿轮变换,能在短时间内完成换挡,保证车辆燃油经济性两车驾驶感受各不相同,您的侧重点是?

车内设计就跟外观一样,萝卜白菜各有所爱,更喜欢哪台内部的氛围,自己决定。对比配置等八股文字就不赘述了,您花3分钟看配置表即可。一般价格将近的产品都不会落后对手太多配置,厂商也是根据市场各竞品而定制产品,所以一般别太想占便宜。下面先说说的硬件特点。

Q5L取消了奥迪招牌的托森式中央限滑差速器,换上了多片离合器限滑差速器,让消费者从心里上就开始按时“这是不是减配了?”,这套系统动力分配更趋向于前轴,但只需要0.2秒就可以完成从两驱到四驱模式的切换,当多片完全接合时,后轴最大只能获得50%的扭矩,此时前后扭矩配比为50:50,同时降低百公里0.3L油耗

我们再看看宝马X3

我们再看看,这部ZF的AT品牌中树立了不错的口碑,笔者也一直喜爱ZF采埃孚。作为宝马的御用变速器供货商,也离不开宝马和供货商之间精密的产品调校,才能产生出优秀的配件,某些品牌也ZF的变速箱,但效果不如BMW之上的。欢迎大家留言讨论你对ZF的印象和相关问题。

刚才说了的四驱系统,再看看看xDrive,不仅车辆本身有着媲美轿车的驾控性能,并且全系标配四驱系统。这套系统由多片中央差速器分动箱组成的全时四驱系统,靠电控让前后轴实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例。

这套四驱系统更多是为了提升雨雪路面的极限操控性能,以及提升车辆在轻度非铺装路面上的通过性,笔者更倾向于四驱系统,若搭载过去传统的quattro机械四驱则会优于,但并不代表quattro ultra四驱系统不好,只是现代技术代替过去的机械结构,虽然同样达到目的,但对于买单的消费者则需要一个适应过程。

最后说说大家最关心的空间问题,宝马X3轴距是2864mm,奥迪Q5L是2908mm。由于并未加长,所以在车内,尤其是后排腿部空间上完胜,这对于家庭多人乘车有着极大的帮助,如果后排经常坐家人,那么的表现更好,行李厢空间两者相似,在正常状态下都为550L。

总结:的驾驶感受笔者认为在BBA同级中排名前列,追求驾驶感受的朋友去试驾便知,但标轴的确实让内部空间显得并不太充裕,面对同价位更大空间的竞品在后排空间上就要做出妥协。如果在未来能推出国产长轴版车型,那将是利好消息,还记得当年宝马3系加长后许多车迷嗤之以鼻,但最后标轴车型销量却不如加长轴距。虽然没有奔驰GLCL级那么豪华,也没有精细的操控,但胜动力响应快,车内科技感强,重要的是性价比高,或许终究还是价格决定了消费思维。

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