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最高优惠7万的SUV,你选实惠还是选豪华 奔驰GLC对比奥迪Q5L

孙旭东ps来自 易车
2019-11-290人已关注

在中国消费者心目中,豪华品牌BBA是终极目标,代表了迈进了富足的门槛。而豪华品牌SUV的产品至少要到中型这个级别,才能从“面子”和“里子”同时满足人们的欲望,才算是真真正正迈进了豪车的门槛。北京奔驰GLC和一汽奥迪Q5L都在2019年推出了新款。这两位中型豪华销量排行榜中的霸主,该如何选择?

近年奥迪的优惠幅度相当大,真的对消费者的心理造成了撼动,这么高的让利,感觉不买都亏了。Q5L上市不久,北京地区就有近7万元优惠,而奔驰GLC优惠幅度为3.3万元左右,Q5L高功率的顶配车型价格比GLC高的低配车型终端价格便宜近2万元,虽然40万元左右的车型,2万差价不算离谱,但是顶配车型价格下探到这个地步,心理上冲击还是比较大的。

这两款车我都更推荐高发动机,虽然最走量的依然是低,但是从产品的设计方面说,高才是它们的性能代表。

在国内车市近两年的寒冬中,GLC和Q5L半年销量都突破了7万台,这可不是几万、十几万的经济车型,30~40万的豪华车型月均过万的销量,足以说明消费者对它们的认可,和它们都具有足够的吸引力。

GLC的轴距虽然比长了65mm,但是GLC是纵置的布局,车头更长,损失了一些内部空间。而来自大众集团MLB模块化平台,拉长是拿手好戏,能明显看出B柱以后明显拉长。

我一直有一个主观的印象,就是同级别的车做内饰对比,一旦有一台品牌的产品加入,你很难不被的内饰吸引。这个道理放在这里依然适用,GLC内饰的豪华感非常出色,虽然是和C级轿车同平台,但是车内真皮、木纹和哑光金属的搭配,恰到好处。稳重、精致。

GLC保留了空调按键和媒体切换的实体按键,媒体切换按键面积偏小,驾驶途中去操作有一定的误操作几率。的车机系统一直不算太好用,新一代的产品都配备触摸屏幕,摒弃了原来那个五方向的旋钮键,改为触摸板也算一大进步。

想要全液晶仪表必要选择高的车型,低是没有这款液晶仪表的。仪表支持主题模式切换,右侧的时速表可以显示导航信息,是不是有点儿保时捷的范儿。

多功能方向盘的按键布局非常合理紧密,左右两侧都有home键和返回键,以及触摸操控的方向键,左右手习惯操作的人都能适应,设计操作逻辑非常人性化。

GLC的前排座椅配置比较齐全,三组座椅记忆,三级加热调节,带电动腰部支撑和手动大腿支撑,乘坐的舒适性也非常好,座垫厚实支撑感到位。

后排座椅的填充物和靠背角度都非常舒适,但是坐垫偏短,身高超过180cm的人长时间乘坐,大腿的舒适性会下降。

品牌都自带商务属性,车顶为后排乘客设计了两个带照明的化妆镜,方便随时整理的仪容。

GLC行李厢常规容积580L,放倒后座可拓展到1600L,后排座椅支持4/2/4的灵活放倒方式,家用实用性完全可以满足。虽然是高的低配车型,但是尾门已经是带有感应开启的电动尾门了。放倒后座的释放按键在行李厢两侧,需要开启行李厢操作,稍有不便。

CLC的储物空间做的比好,位置比较多,由于这一代GLC的设计是诞生于2015年,所以车内的USB接口偏少,也没有无线充电功能,稍稍有些遗憾。

国产GLC全系为4 MATIC全时四驱为纵置布局,主要动力由传动轴传向后轮,分动箱为多片式离合器,常规情况下,前后轴动力分配大约为45:55的比例,动力更多偏向后轮,四轮为电子限滑,无论前后轴,即便只有一只轮胎有牵引力,还是具备一定的脱困能力。

2奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动版

奥迪Q5L使用的是矩阵是LED大灯,矩阵式LED的优点就是,它可以分区域调节或关闭灯珠,单独照亮路侧的行人和路肩,或避开对向车辆驾驶室位置,是目前量产车中非常先进的大灯配置,在同价位车型中对比,Q5L这项配置比较领先。

奥迪虚拟座舱设计强调的是科技感,主要是以塑料和真皮组成,有一贯的运动风格,当今豪华品牌的空调面板都趋向于融入中控大屏中,或单独为空调系统设置一款触摸屏,奥迪的Q8、S8都是此类最新的设计,Q5L虽然刚刚上市不久,但其设计早在2014年就开始启动,内饰带有明显那个时期奥迪风格,在豪华度上不及GLC的质感,受众的年龄段会偏向年轻人,而奔驰的木纹饰板,我想很难打动30岁甚至35岁以下的人群。

的第一代MMI系统开始,它就被我认为是做好用的车机系统之一,甚至可以去掉“之一”,逻辑、反应速度都比奔驰的顺手很多,它一向不支持触屏,但MMI touch支持手写板功能,识别率也不错,并带有震动反馈,这点毫无疑问做得更出色。

也是最早几家做全液晶仪表的豪华品牌,液晶仪表的菜单逻辑合理,显示清晰信息丰富,整块屏幕显示地图,读取方便。多功能方向盘用起来没有任何问题,按键手感、布局都能很快上手,只是缺少那种“bling-bling“的质感。

前排电动调节座椅功能和完全一样,唯一区别是缺少了记忆功能,选装需要2500元,选装通风座椅需要9900元,则不提供通风座椅的选装。

的后排空间非常宽敞,腿部纵向和头部高度都非常好,这也是前边提到的横置发动机平台的优点。缺点是中间地台隆起很高,后排坐垫填充物偏软,长时间乘坐臀部会有疲劳感,座椅靠背角度比较直也是很多车主普遍提出的问题

这块天窗面积达到了1.27平米,中间没有分割,一直延伸到后排乘客头顶位置,这一点非常了解国内用户喜好。侧面也能说明Q5L的车身刚性出色。

Q5L的储物空间不如GLC多,数量比较少,而且空间也都不大,中控台由于布置了MMI touch面板,连中央的杯托也牺牲掉了,如果使用扶手箱前方的杯托,小置物盒只能放在扶手箱里边,或者放在家里了。如果你用5英寸屏幕以上的大手机,最好还是预备一个手机支架在车上。

使用的是第三代EA888双喷射系统,配合7挡双离合变速箱。它的四驱系统是最新的quattro ultra系统,它取消过去Q5上的托森机械锁止结构的中央差速器,换成了一个电控多片离合器配合后轮牙嵌式,这两个组成了新的四驱系统,它的优势是两个可以完全断开传动轴和后轮与的联结,正常路况下完全实现前驱模式,系统通过每秒100次对车轮的监测,判断两驱与四驱的切换。这套系统也使得它会比在油耗上有优势。

总结

它们两个的最大区别除了各自品牌风格不同,可能决定性因素就是优惠幅度了,的诱惑力来自价格,入门级价格已经接近30万,顶配已经在40万元左右,所以我认为,适合家庭用户,科技配置、后排空间、都是家庭用户更在意的,它非常适合一个已经迈入富足门槛的家庭。

GLC更适合预算更充足,有一部分商务需求,成熟稳重的个人用户,星徽厂牌的精致调性,和内饰豪华的氛围更有豪华车的质感,如果你是追求“豪华”这个玄学的东西,买绝对可以满足你对豪华的期望。

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孙旭东ps
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