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帕萨特碰撞测试扑街之后,难道只能买TNGA构架的车了吗?

原创 2020-01-09 00:00
易车编辑
易车新闻编辑

汽车行业很难出网红,碰巧最近就出了一个——中保研,帕萨特碰撞结果最近也是铺天盖地的传播。也有很多人质疑中保研,觉得会不会又是先黑车企,再要钱洗地的老套路。这里直接抛出我的结论:中保研既不站在车企立场,也不站在车主立场,它是为保险公司服务的,但是消费者可以从中获得一定的利益。

为什么这么讲,车上人员安全也在保险索赔的范围之内,其中包括随车险附加销售的车上人员险,以及单独销售的人身意外险等商业保险,如果交通事故中车辆对车内人员保护不足,使得车内人员的伤情扩大,原本的小伤变大伤,那么保险公司就要多掏腰包,它自己的利益就会受损,出于利益考虑保险公司甚至比车主自己还关心车辆到底安不安全。

截图中可以看到,气囊发生了偏移没有接住假人的头部。

其实保险行业一直和汽车行业紧紧捆绑在一起,比如后防撞钢梁在欧洲是必须要有的强制安全规定,区区一根后钢梁在大碰撞中基本没有什么本质的防护作用,并不想淘宝卖家神话的那样能救命,但是在小碰撞中可以减低维修成本,这就是“欧保研”(是不是这么叫我也不知道)提出强制车企安装的,厂家多加一根梁,低速追尾换保险杠就可能变成喷漆了,维修成本低保险公司最省钱,当然车主也受益。这样讲车企-保险公司-车主的关系大家就明白了吧

丰田2015年也在美国IIHS碰撞中翻过车,通常测试都会以主驾驶一侧做碰撞测试,结果突然用副驾驶侧做了碰撞,RAV4的副驾驶侧碰撞直接得了一个差,一款车左右两侧的强度居然不一样,只有你想不到,没有厂家做不到。

在这次“应试教育”翻车之后,痛定思痛“原来不一定撞哪一侧啊!”,于是2019款RAV4才有了两根坚如磐石的A柱

第三方机构的意义就是监督,这并不是几个精神股东或者一两个公关热点话题能改变的事实。有了多方监督产品安全,消费者不用上网去引发口水战或者去经销商维权,车厂自然会造出更好的车。

既然中级车销量第一名的帕萨特碰撞测试扑街了,那还有什么中级车值得买?难道只能买日系了吗?

美系林肯MKZ

林肯MKZ目前2.0T车型优惠之后价格在20万元左右,2.0T 149kW的动力比帕萨特330车型略高,两车价格差不多。林肯之道的服务是品牌比较出名的一个卖点,作为车主有着满满的优越感。而且MKZ是进口豪华品牌,是不是要比高级的大众更高级。

 

北欧沃尔沃S60

怕不安全,那可能买沃尔沃是最能安抚心灵的选择了。这个主打安全的品牌我就不在赘述了。“雷神之锤”的大灯和“双E”造型尾灯也出现在了全新S60身上,整个造型还是经典的硬朗风格,但是加入了更多时尚科技元素

全新沃尔沃S60刚刚发布,目前针对2020年1月31日前购车的前1666名用户,进行全额购置税补贴以及1年商业险补贴,同时还可享受50%首付,24期免息的金融政策。如果等一等,沃尔沃的优惠幅度还是值得期待一下,我预计5W的优惠不成问题。

如果不买大众,就买更高级的大众——一汽奥迪A4L

如果您真的很喜欢的驾驶质感,很喜欢德系中级轿车,不妨直接考虑奥迪A4L。40TFSI的动力可以达到190马力,虽然不够激情但是应付日常足以。

2.0T 40TFSI进取版裸车的价格目前在24万左右,搭配一些金融政策(这年头谁还掏钱买车,都借钱买车了),直接买一台四个圈的奥迪车,和技术含量更高的MLB EVO平台的产品,对于德系粉也算一步到位了。

最后还有一个悲伤的未经证实的小道消息

如果是真的,那就太悲哀了,医生告诉你,你病了注意休息,结果你管医生要休假的误工费,厂商的最终目标是追逐利益。这件事对于中国市场绝对是好事,多一双眼睛监管,市场会更加规范,在良性环境中每一个人都是受益者。

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