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工薪阶层也能买得起!不到30万的豪华中大型车推荐

原创 2020-01-11 00:00
姚雨辰YC
易车德系品牌专家
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2019年底中国私家车保有量突破了2亿台,可以预见未来以改善出行品质为目的换车需求将逐步增加,今天我就来推荐一下30万可以买到的豪华品牌中大型车

如何能做到买车不后悔,应该是每一个消费者在选车时都会思考的问题,毕竟30万在今天并不是一个小数。想做到买车不后悔,我认为起码要保证以下3点,一是产品质量有保证,二是性价比高,三是终端价格稳定优惠力度近期不会再大幅增加。

本着以上原则,我挑选出了凯迪拉克CT6沃尔沃S90捷豹XFL三款豪华品牌的,相比于这个级别中的常青树奔驰E级宝马5系奥迪A6L来说,它们不仅拥有更高的性价比,而且各具特色,如果你不想因为买了一台,而被打上“油腻”的标签,那它们绝对值得成为你的首选。

尽管2020款的CT6在今年1月2日刚刚上市,但因为只是一个中期小改款,所以新车在价格和优惠幅度上,都与2019款车型保持一致。2020款车型主要是在细节上做了一些调整,比如加入了2种新的车身颜色,车内采用了新的电子挡把样式等等。 

从CT6的外观上依旧可以看到浓浓的美式肌肉范儿,为了更好的迎合中国消费者,现在CT6也提供了双外观设计,不过两者的差异并不明显,而且运动版外观只存于中高配车型上。CT6在进入国内之后并没有进行加长,但它3109mm的轴距依旧是今天推荐的三款车中最长的,而且这个已经达到了准大型轿车的级别。

对高级感的营造一直以来都是凯迪拉克的强项,即便是在入门版车型上也不例外,双色材质的运用,以及镀铬装饰的点缀,都让CT6的内饰看起来质感十足。CT6车内的另一个亮点是全系标配的ANC主动降噪功能,毕竟眼睛不是决定一辆车豪华与否的唯一标准,耳朵也是具有投票权的。

2020款的CT6全系均配备了最大功率241Ps、最大扭矩350N·m的2.0T发动机,加上前置后驱的布局,单看数据就知道它的天性并不安分。日常开在路上,你丝毫不必担心它的动力不足。

CT6是今天推荐的三款车型中,唯一使用10AT变速箱的车型,更多的挡位、更大的齿比范围,使它在高速续航时的油耗表现非常出色。它的另一个亮点是2.0T带有闭缸技术,在高速巡航时能够通过关闭2个汽缸,进一步降低,但是面对城市拥堵的路况,CT6的表现就不太尽如人意了,根据网友反馈仍会去到12L/100km左右。

对于CT6这款车,我觉得入门版就是一个不错的选择,首先它配置不低,其次在比它贵2万元的次低配车型上,除了倒车影像和自动防炫目内后视镜之外,并没有看到更多实用的配置。特别要说的是,目前2019款车型正处于停产在售的阶段,如果你愿意考虑它的话,终端优惠或许还能更大。

从这一代S90在国内上市至今已经过去了3年多的时间,北欧简约的设计语言、“雷神之锤”的大灯和“双E型”的尾灯,在今天虽然已经很难给到我们新鲜感,但我认为它的造型还是非常耐看的。S90同样提供了双外观设计,从次低配车型就可以选择,它的运动版车型能给人一种朝气十足的感觉,第一眼看上去完全不像是一台这么大的车。 

来到S90的车内,能说的没有太多,上到最早推出的中大型SUV XC90,下到刚刚上市不久的中级轿车S60,内饰几乎是一模一样,全系标配可开启的全景天窗或许是S90车内最大的亮点。不足的地方是S90的静谧性一般,对于底盘噪音的隔绝做得不是太好,尤其是在怠速和急加速时,来自的噪音会显得有一些偏大。

S90最大的杀手锏是它丰富的配置,在主被动安全方面,它全系标配有8个安全气囊沃尔沃全套的主动安全系统。在驾驶辅助配置方面,它也是三款车中唯一标配准L2级驾驶辅助系统的车型,CT6和XFL的低配车型仅带有定速巡航功能。

动力上,S90全系搭载2.0T,提供了T4和T5两个动力级别,除了这次推荐的入门版车型之外,其余均为T5车型。S90 T4车型的190Ps、300N·m。

(图为S90 T5 智逸运动版)

对于S90而言,如果你选择它是出于安全方面的考虑,那S90 T4车型就完全能满足你的需求。如果你对动力还有一定追求的话,S90 T5的入门版车型也是一个不错的选择,算上终端优惠之后,它仅比T4车型贵了1万多元,你除了能够得到堪比CT6的350N·m扭矩之外,还能得到全车无钥匙进入、全液晶仪表盘前排座椅加热等。

关于存在的低频振动噪音问题,从目前收集到的信息来看,这个问题是真实存在的,但不同人对这个问题的感知程度存在很大差异,所以我建议在购买前,你一定要前往4S店多找几台车仔细感受一下。

不同于CT6和S90上那种棱角分明的线条,XFL在外型上运用了更多圆润的设计,使其尽显来自英伦的优雅气质。美中不足的是,XFL的入门版车型只提供了17寸轮毂,是这次推荐的三款车型中最小的,作为一款捷豹这样做除了会显得有点缺乏诚意之外,也让XFL车侧的颜值打了折扣。

XFL的中控台设计在今天看来有些传统,但中控台上沿环抱式的设计和在启动之后缓缓升起的挡位旋钮,还是能够营造出不错豪华感的。XFL全系配备分段式天窗,这样设计的好处是提升了车内的档次感,但在对车内空间的营造上,我认为不如

从2018款车型开始,XFL更换了由自家研发的英杰力系列,这款在动力输出和与的匹配上,都有了一定进步。XFL上的这台2.0T有3种不同的调校P200、P250和P300,入门版车型P200分别为200Ps和320N·m,日常用来推动这台大车并不吃力。

XFL入门版车型和顶配车型间的价差是这次推荐的三款车中最大的,足足有20多万元,除了更豪华的配置和用料之外,主要区别是在P250和P300车型上提供了四驱系统。我认为P200车型的动力完全可以满足日常代步,所以你如果对像全液晶、氛围灯和手机互联这样的配置没有太高要求,那选择XFL的入门版车型就好,有的话可以看一下次低配车型。

由于这次对比的都是,所以它们的后排腿部空间完全无需我们担心,最小也有3拳以上的距离,但它们后排地台中央的凸起都比较高,长途出行中间乘客的体验会比较差。另外在后排的乘坐舒适性上,CT6和XFL都表现不错,S90的坐垫长度偏短,对大腿的支撑不是太好。

还是那个观点“选择一样东西,一定是要看它哪些方面的优点能吸引你,而不应该是去挑一个缺点尽可能少的”,因此对于这三款车而言,除了它们各自在配置上的优势之外,我觉得如果你希望得到一定的驾驶乐趣,那就去选择CT6或者XFL,至于在它们之间如何选,就看你更喜欢哪种风格了,CT6更现代、更具科技感,XFL更古典、更,至于S90它最吸引人的是出色的主被动安全性能,以及源自北欧的简洁设计风格。 

最后,如果你觉得这三台车都不是你菜,那就把你正在考虑的车型在评论区告诉我,说不准下一篇文章就是为你量身定制的!!!

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