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记得羊年我参加的最后一个车企活动是本田新雅阁的试驾。当时厂商除了安排常规的自由试驾环节外,还特意让我们体验了本田为新雅阁推出的Honda SENSING安全超感(新一代安全驾驶辅助系统)。它集成了碰撞缓解制动系统(CMBS)(行人/车辆感应)、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC,以及车道保持辅助系统(LKAS)等新功能。接下来我们就一起看看新雅阁的表现吧!
“羊年的活动为啥现在才出稿?”
“因为有保密协议,怪我咯?”
关于新雅阁的静态及试驾部分的内容呢,之前我的同事已经出过详细的试驾文章(点击查看)。所以在这里我就不再赘述,直接进入Honda SENSING的部分。首先我们先来解释下什么是Honda SENSING?
这一概念是在2015年10月31日,Honda中国媒体大会上引出的。Honda SENSING中文名为安全超感,该系统是在本田以往主动安全技术的基础上,面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。
Honda SENSING(安全超感)系统采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度,还可以感应到电波反射率较低的行人,单眼摄像机可以有效识别前方行人(1米以上物体)或车辆等对象物的属性和体积大小。
以新雅阁为例,在前右侧雾灯下方多了一块黑色面板,其背后设置了电子扫描微波雷达。而当我们询问为什么不像其他厂商把雷达设置在正中间(一般是进气格栅LOGO处),本田先进安全项目负责人中野泰宏先生的解释是,“那是因为右侧的视野盲区会更大,把雷达设置在右侧将更有利于对盲点物体的监测。”对于这样的回答,我给82分,剩下18分将以666的形式给出!
除了能感知到外部环境信息外,系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态,根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制,使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线,从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。
在具体的功能表现上,Honda SENSING包括配置有碰撞缓解制动系统(CMBS)(行人/车辆感应)、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC,以及车道保持辅助系统(LKAS)等新功能。以及之前已经搭载应用的盲点显示(Lanewatch)、盲区监测等侧方安全辅助功能,和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能,为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。
相比于竞争对手以及现款雅阁,新雅阁在主动安全配置上可以说是全面压制。可以毫不夸张的说,在中级车领域里你能买到安全配置最全的车,应该只有新雅阁了。相信你可能也注意到了,在本田提供的上表中,并没有对竞争对手指名道姓的点出,而是用字母代替。官方解释说这是为了保护对手隐私,只对事不对人(车),所以对车型名称进行了替换,但所对应的配置绝对属实。
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