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科恩克莱姆:全新1.5GDIT发动机 助力新H6销量再上新台阶

一佳之言来自 易车
2017-11-170人已关注

   

【2017广州车展高端访谈】11月17日,在2017上接受汽车产经网专访时,长城汽车发动机研发总监科恩克莱姆就刚刚上市的全新哈弗H6、新款H4,所搭载的全新及其他新技术做了全面而详细的介绍与分析。

科恩克莱姆认为,传统还有很大的提升空间。目前中国的热效率普遍在35%左右,但国际上汽油机的最高热效率已超过40%。日本举尽全力在开展50%的的热效率的研究工作。所以,在加大投入进行相应的研究,希望通过先进的技术力争使长城系列的热效率在2020年前超过40%。

以下是访谈实录:

汽车产经网:先请科恩克莱姆先生简单介绍一下这次车展带来哪些亮点车型?

科恩克莱姆:首先提一点此次搭载全新1.5GDIT及7速双离合器是我们推出的最新产品,这款全新车型,匹配了新的动力总成,而且一定会给用户带来惊喜,助力新H6销量再上新台阶。另外,搭载全新动力总成的新款H4也是我们推出的新车型。

 这次展台,哈弗展台诚意十足,参展面积近2000平方米,除了两款新车之外,还包含众多拳头车型,包括新 Cloud、哈弗H7等车型。   

 汽车产经网:请介绍一下新的1.5GDIT全新动力有哪些亮点,尤其是在动力方面有什么优势?   

 科恩克莱姆:首先,全新 1.5GDIT可以称作是“中国最强1.5GDIT直喷动力”,它采用了我们最新研发的4缸1.5升缸内直喷增压汽油机,匹配7速双离合变速器的动力组合,此款最大功率124KW,1000rpm时扭矩达到140N·m,在1400rpm时可达到最大扭矩为285N·m,动力更强,油耗更低。需要特别指出的是应用了很多先进的技术,如CVVL,连续可变气门升程和可变正时技术的应用对我们的性能表现有很大的贡献。对提高充气效率还有改变泵气损失很有好处,从而可以提高性能,改善。另外一个技术是缸盖集成排气歧管技术,也可以改善我们的。另外,我们还应用很多其他新技术,不单单是在改善提高性能方面,还在降低噪声方面做了相应努力。

    综述以上,有以下技术亮点:

    CVVL可以降低泵气,降低

    集成排气歧管降低重量,提升扭矩、更优;

    顶置中置定喷油器,喷油压力20MPa,满足更高排放要求;

    电控增压器,相应速度更快、NVH更优;

    二级可变排量机油泵,降低2%;

    缸体、独立冷却,提升暖机速度,降低排放;

    进、排气双VVT燃烧更充分,更低;

    静音链系统,噪声更优。

 汽车产经网:当前动力方面虽然新能源是发展趋势,但是传统动力的创新东西没有停止过,想请科恩克莱姆:先生谈一谈传统内燃机提升方面,国内发展与国外还有那些差距?有哪些可以展示新的发展成果?

 科恩克莱姆:我认为传统还有很大的提升空间。可以看到,目前国内的热效率普遍在35%左右,但国际油机的最高热效率已超过40%。日本举尽全力在开展50%的的热效率的研究工作。所以,我们在加大投入进行相应的研究,希望通过先进的技术力争使我们系列的热效率在2020年前超过40%。

 汽车产经网:混合动力对内燃机发展有什么样的影响呢?

 科恩克莱姆:首先可以使更加小型化。对于轻度混合动力车,我们会考虑使用48V BSG。BSG系统可以使噪音更小,且效率更高。如果采用48V电压可选电动机比较多,设计方面选择也更多。

 汽车产经网:谢谢您回答我的问题,谢谢! 

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