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【数读】消费需求生变?一季度七座SUV销量超半数下滑

欢言99来自 易车
2018-05-040人已关注

文/汽车产经网 李欢欢

近来,车企频频推出七座SUV车型,不完全统计,包括Jeep大指挥官荣威RX8、改款汉兰达等热门车型在内,今年大约有9款中大型上市。

与车企力推七座形成鲜明对比的,是一季度多款热门七座车型销量集体下滑,甚至连曾经“一车难求”的也难以幸免。

硕果仅存的途昂

一季度,七座车型普遍遇冷,从销量前十名来看,只有途昂一枝独秀,同比呈现上涨态势。不过,上市于2017年3月28日,一季度同比数据并不具有参考价值。

其余车型多数出现两位数下滑,比如福特锐界,1-3月累计销量18873辆,同比降低36%;北汽幻速S3累计销量16974辆,同比下滑34.4%。一向需要加价提车的也难逃厄运,前三月,共销售19488辆,同比下降28.4%。

七座曾经被称为“下一个风口”,也几乎成为每一个车企新车规划中的“必选项”。然而,在现实中,为何热门车型受此冷遇?

尴尬的第三排

当年消费者到底需要七座还是五座的争论,始终并没有一个结论。

而大多数购买了七座的消费者,其实都无法避免后排的两座使用率不高的尴尬。

陈女士去年因为家里生了二胎,购买了一辆大七座,然而,一年多过去,她说:“我有点后悔。”其后排空间非常局促,全家三代人出行,让谁坐第三排将就一下,是个不好抉择的问题。

产经网走访了长安福特上汽大众以及广汽丰田三家4S店,亲身感受了这三款“网红”车。这两家的销售人员坦言,如果短途乘坐还可以接受,不建议长途使用。

并且,在实际使用中,第三排座椅使用率并不高。在各大汽车论坛,与此有关的吐槽随处可见。网友nokia6600表示,买了七座版科帕奇之后,七年时间里,只用了不到10次第三排。在里,产经网遇到了前来看车的陈先生,他的意向车型是,不过并非看中了七座卖点,“我喜欢这款车空间大,性价比高,是用来自驾的。”

另外,于女士也向产经网反映,有时中午一起坐同事的7座出去吃饭的时候,上车前总会有一番拉扯,互相“谦让”着要坐第三排,最后达成一致意见轮流坐庄。

七座还有一点不便之处,即无法享受6年免检政策。此外,每年为车辆投保时,七座的险费也高于五座,因为车上责任险也称为座位险,按照座位数投保,这意味着,车主要多付出两个座位的保险费用。

不过,第三排尴尬是一方面原因,部分七座下滑也有一些其他因素在内。

比如对此的官方解释是,正处于新旧款切换时期,销量波动也属正常。根据官方数据,4月,2018款全新订单达到11229辆,销量9360辆,同比增长7.6%。在里,也供不应求,需要加价2万才能提车。

悄然崛起的大五座

在吐槽七座的同时,大五座开始异军突起。

一季度,中大型(即大五座)销量的确普遍看涨。比如本田冠道,前三月累计销售21457辆,同比增长108.7%。本田UR-V也实现了13580辆的销量,同比增长455.6%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,大五座销量增长,其实说明消费者真正需求的是更大的车内空间,并不是真的为了“多坐两人”。网友jiuhaha3表示,入手的理由是“空间大、小毛病少,油耗和后期保养费用都不高。”

不可否认的是,因为家庭结构发生改变,越来越多的消费者对车内空间需求升级,中大型市场还将有进一步的增长空间。

不过,几款热门的大五座均是去年初刚上市不久,其整体销量除外,是否真的更胜一筹还有待观察。

六座或许更合理?

据不完全统计,今年大约有9款大尺寸上市,包括广汽菲克丰田汉兰达(中期改款)、雪佛兰Traverse、林肯Nautilus、马自达CX-8别克全新昂科雷Avenir以及第三代大众途锐。除Nautilus外,其余几款车都提供七座版本供消费者选择。

看来,大7座仍旧是市场的热点。不过,已经有部分车企意识到七座的“鸡肋”之处,并尝试作出改变。

Jeep上市之夜,菲亚特克莱斯勒中国区COO、销售公司总经理郑杰便阐述了Jeep是如何解决“第三排尴尬”的,希望以“每一个乘客都是 VIP”的宗旨,参考飞机商务舱的标准为每个座位都提供了不打折扣的安全保护和舒适款待。在体验之后,的第三排空间确实比较舒适。

此外,更多车企尝试推出六座车型来兼顾消费者“多人出行”的需求。比如,蔚来ES8宝马X7(量产车年内亮相)、大众等车型都将提供六座版本。相比七座车型,六座不仅同样空间宽大,第三排乘客上下车也便利不少,并且免去了每年年检的烦恼。

当然,很难有一款车是十全十美的,能够满足消费者的全部需求,又没有任何缺点。只要认真倾听消费者的声音,不断做出调整就好。

欢言99
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