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政府说到做到 海南汽车限购比传言中来得早了一些 | 汽车产经

一佳之言来自 易车
2018-05-160人已关注

5月15日晚,海南省人民政府发布了关于实行小客车保有量调控管理的通告。这使得海南省成为北京上海广州深圳天津杭州石家庄、贵阳之后,第9个加入限购行列的地区。

通告中指出,从8月1日开始,海南省新能源小客车增量指标将通过排号方式取得,其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。目前,海南省并未公布新能源指标和其它小客车指标的具体数量。

不过,这次海南全省范围的小客车限购,与前8个限购地区以缓解拥堵为主要目的不同,此次限购的重点是为了强化新能源汽车的推广和普及。

海南省的汽车销量在全国31个省市自治区中,排名倒数第四,仅高于宁夏、青海和西藏。排在海南省前一位的甘肃省,销量几乎比海南多一倍。此前,全国乘联会秘书长崔东树也曾撰文分析,海南省私车普及不足百户家庭20台,而且从整个海南全域来看,也仅仅是旅游热门城市三亚市会有拥堵的情况。从缓解拥堵的角度,海南限购的理由并不充分。

显然,促进使用和销售才是这次海南限牌的真正目的。

今年4月9日,在博鳌亚洲论坛年会上,海南省省长沈晓明表示:海南省计划在2030年前实现全岛使用清洁能源,并逐步禁止燃油的销售。  

从那之后,海南实施机动车限购的传言就开始了,传言预计海南将从7月1日起开始限购。然而,机动车限购政策比传言中来的更快了一些。

从之前对机动车限购的地区来看,通过对和燃油实施差别化的购置政策,极大地促进了当地的销售和推广。

北京对于新购纯电动小客车进行免摇号按排号顺序购买的政策,极大的促进了北京纯电动汽车市场的发展。

对消费者购买和使用给予免费牌照的政策。而传统燃油车牌照则需要通过竞价的方式获得,往往一张燃油车牌照要接近10万元。

显然,在补贴逐步退坡的背景下,要想迅速刺激消费者购买,不拿出点真本事是不行的。

海南省打造样板岛的决心已经显现。然而,限购显然还只是第一步。接下来,海南或许还将迅速推出有利于使用环节的差别化政策,比如:在一定区域或时段,对燃油车进行限行,对免除停车费等优惠政策。

国家发改委副主任林念修曾在今年电动车百人会论坛上公开表示,“鼓励有条件的地方探索实施零排放行驶区域试点”。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为,尽管财政补贴政策逐步退出了,但是一些非补贴的支持政策依然会保留,尤其各地方政府将因地制宜制定支持措施。

随后,可能会有更多的,通过控制牌照的方式,采取和燃油的差别化购买政策,来促进的销售和推广。

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