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卡罗拉/速腾领衔!大堆紧凑新车排队上市,来定个小目标!

2019-02-10 0人已关注
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国内汽车市场各大品牌百花齐放之下,竞争激烈是主旋律。尤其是在紧凑型SUV和紧凑型轿车细分市场中,更加剧烈,大有白热化的趋势。如何保持竞争的优势,对产品更新往往是车企最先采取的方式。车企结合前瞻技术和产品阵营,抑或是对现有车型革新换代,抑或是推出全新车型。2019年,在紧凑车型领域上,一如既往有着新车型的到来。无论是刚推出的新秀,还是新面孔的老前辈,在2019年,这些车型还继续能火吗?

紧凑型豪华SUV:你大爷还是你大爷?

在2018年,紧凑型SUV行列中,不同品牌都有很大的动作。而到了2019年,豪华紧凑型的竞争将达到了高潮,豪华品牌旗下更加入门的SUV都悉数到场,宝马X1和奥迪Q3两位强劲对手也迎来了重要的改款。

宝马X1,越被吐槽,销量反而越高。宝马X1,一度被认为最不宝马的车型,比如三缸发动机及UKL前驱平台。在SUV上,宝马X1很好的扬长避短。车身尺寸加长,使得后排空间更加友善,超越同级别车型。入门豪华SUV车型,不用太注重操控性,反而多了几分家用性,是消费者所形成的共鸣。于是,宝马X1凭借空间上的优势,成为宝马第三款畅销车型,2018年的全年销量为80854辆,仅次于3系和5系。这种情况,如果放在1系身上,轿车与SUV之间的偏颇,导致的结果往往有很大的差别。

宝马X1,即将迎来中期改款。主要的改变,是传动方面匹配的变化。四驱车型依然匹配着ZF的8速手自一体变速箱,而两驱车型的话则是匹配7速双离合变速箱。外观方面则是细节上的调整,与宝马新家族设计靠拢。内饰搭载更大尺寸的触摸显示屏,并且更新信息娱乐系统。1.5T车型,作为主销车型,此次匹配的7速双离合变速箱,消费者是否会乐意接受呢?还得等实际的体验及时间考验才可以得知。

另一位强劲对手,奥迪Q3的变化就会更加明显些。基于MQB平台,搭载1.4T及高/低功率版本的2.0T涡轮增压发动机。车身尺寸得到优化,整体风格与Q8竟有些相似。多款车型的竞争及自身产品更迭之际,奥迪Q3在2018年的全年销量为7.39万辆,相比于2017年,有13%的下滑幅度。

销量不错且拥有较大保有量的它们,在众多新车型的出现之下,比如雷克萨斯UX、凯迪拉克的XT4、沃尔沃的XC40等,竞争就会加剧。而你大爷还是你大爷,这种情况会被打破么?值得期待!

(海外版的Q3)

 紧凑型轿车:有新秀也有老前辈

紧凑型轿车上,基本都是合资品牌的天下。即使是这样,合资品牌并不甘心于现状,即将来到国内市场的科鲁泽和享域,就是一个很直接的例子。

科鲁泽,定位于紧凑型轿车,车身尺寸为4630(4614)/1798/1485mm,轴距为2640mm。外观采用雪佛兰最新的家族设计,并且还有Redline尚·红和RS两种外观设计风格。动力则是1.0T和1.3T两种不同排量,最大功率分别为125和163马力。那么,这两种不同排量发动机所带来的实际感受怎样,就非常值得等待。值得一体的是,科鲁泽将全系标配灯源为LED的前后尾灯,此举有点小越级的感受。最后便是价格方面的策略,一方面,如何避开自己兄弟车型的竞争,又能在其他车型上,有比较不错的价格竞争力。

东风本田享域,听起来很陌生。但是提到凌派的话,消费者就会很熟悉了,没错,享域是凌派的姊妹车型。既然作为姊妹车型,享域与凌派没有太大的区别。本田的双子星战略,一向很奏效。凌派自上市以来,销量情况尤为乐观,去年12月份销量为17166辆,多次破万。这种差异化情况,是否也会在享域身上发生呢?最后还是得看价格等其他情况。

除了新秀之外,老前辈的大改款,显得更加不一样。速腾和卡罗拉,在过去的时间里,一直是不可小觑的。在刚过去的2018年中,两者的全年累计销量分别为309902和374400辆,占据大部分市场份额。

新速腾将基于美版的全新一代Jetta的设计元素,同样,也有三种不同外观的风格。新速腾的变化,除了外观内饰之外,最为关键的变化,就是基于大众MQB新平台进行打造。相比于现款,车身尺寸将会进一步优化,车身尺寸为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm。动力则搭载1.2T及1.4T高低功率三种不同动力总成,传动方面则是熟悉的5速手动和DSG 7速双离合变速箱。令人关注的是,1.2T版本车型较低的起售价,会不会只中看而不中用呢?

而新卡罗拉的变化,则是基于TNGA架构生产打造,外观和内饰等都有很大程度的变化,与凯美瑞等车型有着类似的风格,新车不再走保守路线,多了几分时尚运动化气息。除了基于TNGA架构之外,最重要的是推出了插电版本车型,满足国内消费者对新能源的较大需求。卡罗拉双擎E+ 基于现款卡罗拉进行打造,在双擎的基础上,油耗经济性更有保障,更适合国内消费市场。不过,价格方面还是一个未知数。

总结

在豪华入门紧凑SUV上,宝马X1和奥迪Q3有着不小的优势,随着其他豪华品牌车型的加入,“年事已高”的它们,不得不进行产品升级,以便来应对更加突出的车型。在紧凑型轿车上,有新秀的加入,也有老前辈的新变化。科鲁泽和享域,虽然同为新秀,但享域有着凌派这款姊妹车型打头阵,显得更加轻松些;而科鲁泽又要避开与自己品牌车型的竞争,又要与其他不少实力不错的车型抢饭碗,压力显然不小。而速腾与卡罗拉,两者在国内有着非常扎实的群众口碑,通过改款,更加满足消费者的不同需求。最后,看到这些车型,你会放弃现在冲动的想法,持币待购吗?

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