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上市一年就改款,交付量比蔚来还多的威马EX5能“确认对的眼神

小白买车
2019-04-1510.8万人已关注
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温馨提示:本文共1548字,11张图,阅读约需2分钟。

2019年的上海车展马上就要杀到了,从车展前的预告来看,新能源车型已然成为了诸多车企集中发力的目标。作为新能源造车新势力的威马,自然是不甘落后的。

这不,在前夕的4月12日晚,威马抢先在上海正式上市2019款智行2.0版威马EX5

熟悉的味道

2.0版整体的外观设计与旧款基本相同,依旧是熟悉味道。虽然纯电动车型,但相比其他“浮夸风”的纯电车,更加的趋向于“保守”的设计。不过这种“保守”并不算是什么坏事,至少在一众“有特色”的纯电车型中反而更有个性。

值得一提的是贯穿式的尾灯设计,点亮后的视觉效果还是很抢眼的,加上会发光的LOGO,识别度相当的高。

虽然外观相对“保守”,但内饰还是相当的“新势力”,超大尺寸的中控大屏、全液晶仪表盘等“型的标配配置”都配上了。

比较遗憾的是这次发布会上所有展车大部分都不能开车门,不能体验到具体的内饰细节变化,只能“隔窗观内饰”。

不过从整体来看,2.0的造型和现款变化并不大,相信对于熟悉外观内饰的消费者而言,上手2.0版的操作并不是什么难事。

不一样的配方

这次改款,最大的变化在于软硬件的改变。其中由威马汽车与博世共同研发的Living Pilot辅助系统。

用官方话语来说这套系统是针对中国路况与用户驾驶习惯,基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发,同级率先量产、功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统,包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能,实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内,各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助,最大限度减轻驾驶疲劳,降低驾驶者和对方的受损风险。

简单来说,就是该系统可以借助毫米波雷达和摄像头实现低速跟车、高速车道保持、自动泊车、自动紧急刹车以及带刹停和起步的自适应巡航。

此外,动力系统也有一定的改变。将配备一台最大功率160kW、峰值扭矩315N·m的电动机。续航方面,NEDC工况续航里程有300/400/460km三种版本。

哪款性价比高

对于预算相当有限,但又真心想入手的消费者,小白认为补贴后售价为12.98万的Entry发现版300可以入手。

虽然是最低配车型,不过全液晶、12.3寸中控大屏、远程启动、前后雷达、倒车影像胎压监测、定速巡航、无钥匙进入启动、车联网等多种基础性和使用性配置都已经齐全了。

NEDC续航300km的成绩,也足够日常上下班通勤,尤其是在公司和家里都方便充电的消费者来说,还是可以很放心的使用 。

性价比最高的车型,小白认为是补贴后售价为17.98万的Extra创新版400。除了相当给力的标配配置外,还有前后排头部气囊、Living Pilot辅助系统、360全景影像,可开启全景天窗电动后备箱等多种便利性配置,对日常使用的便利性和安全性都相当友好。

400km的NEDC续航已经是满足现阶段纯的续航标准,偶尔进行一次单程在100km以内的家庭出游也能满足了,续航焦虑并不会太严重。

虽然还有NEDC续航460km的版本,但配置上基本没有差距,续航的提升也只有60km,在实际使用过程中这个差值应该会更小,而且价格上也贵了不少,性价比并不高,小白不太推荐大家入手。

总结

从此前的官方公布的Q1交付量4085辆来看,虽然这样的数据和传统燃油车一比并不算亮眼,甚至可以说是相当一般了,但在“造车新势力”的圈子里,这样的成绩已经算是不错了,比热度和关注度都很高的蔚来汽车都要好上一些了。

而且随着稍后的,威马还将会推出EX5PRO,进一步的丰富威马的产品线,并且还会在未来三年内推出两款新车,其中将在2019年-2020年期间推出威马EX6 Limited车型,在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念车,其市场空间和潜力是不能忽视的。

当然,有潜力并不代表一定能成功,具体的未来发展会如何,还要看市场上消费者的对其的认可度。不过市场认可是时刻在改变的,未来会如何谁也说不准,大家不妨和小白一起持续关注吧。


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