1.32万
对于很多消费者来说，购买大众品牌的车型就意味着能够享受到“德系制造”的用车体验。而安全、有质感是大多数人对于大众品牌的一贯认知。这也使得大众品牌在国内的销量始终保持不错的成绩，在前9个月，一汽-大众和上汽大众的销量分列第一、第二位。其中一汽-大众同比增长了6%，而上汽大众同比去年下滑了1.9%。
而日前中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）发布消息称，已经完成上汽大众帕萨特 2019款280TSI正面25%偏置碰撞试验。不过试验结果令不少人感到意外，很难和以往大众品牌给人的固有印象联系起来。
从试验情况的图片来看，帕萨特在正面25%偏置碰撞实验中，A柱向上严重凸起，几乎断裂，变形严重，同时主驾驶框架明显变形，气囊并没有起到较好的保护作用，整体表现很难让人感到满意。并且从目前曝光的信息来看，帕萨特正面25%偏置碰撞的得分情况，很可能拉低其车内乘员安全指数的整体评分结果。
其实并不仅仅是大众帕萨特在中保研的测试中得到较差的评价，此前中保研也对上汽大众途观L进行了评测，而同样是在25%正面偏置碰撞测试中，途观L的左前翼子板、发动机盖破损严重，A柱同样发生严重变形，并且驾驶舱受到较大的侵入，驾驶员的安全因此受到了巨大的威胁。最终，上汽大众途观L在25%正面偏置碰撞测试中，得到较差的评价。
而值得关注的是，在大众品牌车型的安全性能频频遭受质疑的情况下，日系品牌的车型却开始在安全方面重新获得行业的认可。例如丰田旗下的车型在近两年的安全配置上得到大幅提升，另外在安全碰撞测试中也得到了较高的评分。
同样是在中保研的测试中，丰田亚洲龙的正面25%偏置碰撞测试最终获得了G（优秀）的评价，而即便是亚洲龙在碰撞中车头几乎溃烂，左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，这和帕萨特的表现可谓形成鲜明的对比。
而除了与帕萨特同级的亚洲龙表现出色外，丰田雷凌在中保研的正面25%偏置碰撞测试中，最终也获得了G（优秀）的评价，从测试实际情况来看，雷凌的车头几乎完全溃缩，但是A柱并没有出现大的弯折，因此对车内乘员也做到较好的保护。
大众品牌的车型能够获得不少消费者的青睐，跟其十分懂得中国消费者对于“大车”的需求不无关系。不过大众品牌在对车身加长的情况下，却不得不牺牲车辆的刚性以及车内乘员的安全性。不过值得关注的是，在今年1-9月份，大众帕萨特的销量达到144258辆，同比增长了15.9%，远超丰田凯美瑞、日产天籁等车型。
然而，在大众帕萨特逐渐失去固有的安全、品质的口碑后，再加上日系同级车型集体在安全性能上的大幅提升。大众帕萨特还能继续热销么？
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