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工信部:2021-2035年新能源车发展规划

2019-12-03 0人已关注
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新能源汽车发展经过第一阶段发展之后,全国汽车厂商和造车新势力的诞生为新能源汽车提供了整车制造到服务,同时,传统汽车厂商都尝试在第一阶段当中如何把握时机转型和试水。

如北汽全面电动化,比亚迪,吉利等车企摸索出电动车出行等运营方式,

随着今年戴姆勒集团宣布,其放弃内燃机方向,取而代之的是电动化道路,百年车企选择电动化道路明显是判断新时代出行即将到来。

如今特斯拉在纯电动车市场上越走越远,带动了无数风潮,众多汽车厂商纷纷跟风。

12月3日,随着工信部对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)公开征求意见。征求意见稿指出我国下一阶段新能源汽车的发展愿景:

力争经过十五年持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,质量、品牌具备较强国际竞争力,我国进入世界汽车强国行列。

预计到2035年,我国纯电动汽车将成为主流,燃料电池汽车实现商业化应用,公共领域用车全面电动化,高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

到2025年,预计我国新能源汽车市场竞争力明显提高,动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新能源汽车新车销量占比达25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车可实现在限定区域和特定场景下的商业化应用。

在鼓励技术创新方面,我国将继续以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给体系。

与此同时,我国还将加强新能源汽车与电网(V2G)能量互动,鼓励地方开展V2G示范应用,统筹新能源汽车充放电、电力调度需求,综合运用政策及经济性手段,实现新能源汽车与电网能量高效互动,降低新能源汽车用电成本,提高电网调峰、调频和安全应急等响应能力。

征求意见稿还鼓励推动新能源汽车与交通融合发展,我国将加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用,并引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台,精准匹配个体出行需求,构建“出行即服务”新型交通出行服务模式。

在充换电基础设施建设方面,征求意见稿指出,要合理布局充换电基础设施,依托“互联网+”智慧能源,提升智能化水平,加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络,鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产品可靠性。

随着第一阶段的结束,在此过程当中,不断严格规范新能源汽车的操作,从源头到终端,从生产到电池报废等都形成了重要的监督机制和法规,为即将到来的规划奠定了基础。



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