长城汽车2019年净利润45.3亿元同比减少13.7%

2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.8%；净利润为45.26亿元，同比下降13.74%；截至报告期末，长城汽车总资产为1134.76亿元，同比增长1.5%。

对此长城汽车表示，净利润同比下降的主要原因是品牌建设、研发支出增加，以及非经营性利息收入减少。此外，扣除非经常性损益的净利润为39.82亿元，相较2018年增长2.4%，表明公司经营质量得到提升。

销量整体下滑 营业收入下降

由于2019年国内车市遇冷，SUV红利渐趋式微，长城汽车旗下各品牌2019年销量均有一定下降。SUV产品同比下滑3.98%，其中哈弗(参数|图片)品牌2019年累计销量与2018年基本持平，WEY品牌销量同比大幅下滑28.28%；皮卡产品同样不尽人意，除新产品长城炮(参数|图片)以外，风骏(参数|图片)和长城C30销量均为2018年大幅减少；而新能源方面，欧拉(参数|图片)品牌两款车型累计销量不足4万辆，未过盈利红线。

长城汽车2019年12月及全年各品牌销量

尽管销量下滑，长城汽车2019年的市场表现仍大幅好于车市大盘，在国内SUV市场依据保持高占有率，哈弗品牌蝉联我国SUV市场销量冠军。然而价格战正酣的市场行情下，高销量的背后离不开高投入。

对此，长城汽车董事长魏建军表示，要坚持‘让利不让市场’的原则，只要市场在，就有未来。2019年长城汽车在营销、推广、服务等方面均加大投入，打造了智慧工厂马拉松IP、助力电影《中国机长》等一系列营销活动，以此提升长城汽车品牌力。同时旗下各品牌车型在终端市场推出让利活动，在单车收益和销量下滑双重作用下，营业利润同比下降。

长征CZ-11 WEY号火箭与 WEY VV6

海外投入增加 俄罗斯等国际市场初见成效

近两年长城汽车坚持推进全球化战略，2019年海外市场销售新车6.5万辆，同比增长38.68%。为了增强国际竞争力，长城汽车逐步加大研发投入，目前已构建了研、产、销的全球化体系布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。

长城汽车全球化布局

截至2019年底，长城汽车已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州和俄罗斯图拉九大生产基地以及5大KD工厂，形成了“9+5”的全球化生产体系。在渠道建设方面，长城汽车海外市场覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立了500余家优质经销商网络。

长城汽车亮相2020印度德里车展

2020年，长城汽车加速全球布局。继1月与通用汽车就收购印度塔里冈工厂达成协议后，2月5日，长城汽车携旗下哈弗及长城EV品牌亮相德里国际车展，并正式宣布进军印度市场，在印度打造完整的研、产、销体系；2月17日，长城汽车与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议，该工厂将作为长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，和俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂，共同助力长城汽车全球化战略进阶，进一步扩展海外盈利空间。