国外卖近30万的全球车，国内才7万起，真香

因为互联网，消费者获取信息的渠道被拓宽了，想要获取到咨询、与朋友交流也比十余年前更加便利。现如今消费者买车，也不再是去汽车城逛一整天，上网就能更全面了解到某款车型的售价、优惠，以及在相同价位中，是否有其他产品力更强的车型。也因此，现在的车企在打造一款车型时，都会更加注重提升产品力的性价比，因为只有高性价比的车型，才能征服消费者，让用户心甘情愿买单。

而在提到“高性价比”这个词语时，相信很多人都和笔者一样，首先想到拥有“神车制造厂”之称的宝骏，因为宝骏所打造的每款车型，无论是身为MPV的宝骏730、还是身为SUV的宝骏560，等等，均凭借较高的性价比在车市中热销。就在最近，宝骏旗下的两款高性价比SUV车型宝骏530和宝骏510发出官降，优惠幅度可达9千元，这相当于让宝骏530的5座入门版本价格降至7.08万、7座入门版本降至7.18万，宝骏510的CVT自动挡更是不足6万便能拿下，进一步提升了宝骏530、宝骏510这两款车型的综合性价比。

不过，与大部分官降的操作不同的是，宝骏530和宝骏510这两款车型进行官降，并不是因为它们卖不动，更多的是为了顺应振兴乡村战略，助力经济复苏。而且宝骏530和宝骏510，本就凭借本身出色的产品力出口海外在全球销售，品质有口皆碑，销量更是位列细分市场前排，不存在“以价换市”的想法。况且，它们不仅仅在国内拥有出色的销量成绩，在海外市场也打出了“中国制造”的口碑和名气。

其中，宝骏530成为全球车的时间更早一些，这款车在今年1-4月整车出口量达到了6176台，位列中国品牌SUV出口量榜单中的第一名。而且，宝骏530还在五菱印尼工厂进行本土化生产，不过在这样的情况下，海外版的宝骏530的售价仍然不便宜，印尼版本的销售的宝骏530售价约为13.3万-17.1万，而泰国版本宝骏530更是达到23.1万-27.8万。

值得一提的是，别看宝骏530海外版本的售价比国产版本昂贵许多，但它的海外版本和国产版本一样，都深受当地消费者的喜爱。在印尼市场中，宝骏530已经成为了本田CR-V的最有力竞争对手；在南美市场中，宝骏530在细分领域始终保持销量排行前三；印度版宝骏530今年第一季度的市场份额更是超过了52%，当地每卖出两台SUV就有一台是中国原版的全球车，可见这款车有多受外国友人的青睐。

而对于宝骏510，这款小型SUV在国内外号是“颜兽”，它在国内的累计销量已经接近百万辆，要知道该车上市仅仅3年，这相当于宝骏510每年的平均销量在30万辆以上。现在，宝骏510已经出口南美市场，成为了继宝骏530之后的又一款全球车，未来还将出口中东、墨西哥等多个不同国家和地区，预计满足年均一万辆的海外市场需求，为五菱宝骏在海外市场的战略布局添砖加瓦。

也正是因为宝骏530、宝骏510均为全球车，再加上这两款车型本身的产品力也很不错，在海内外市场都很受欢迎。宝骏530都可以称得上是“中型SUV”，提供5/6/7座三种不同座椅布局，空间大，实用性超强，还有便利的网联功能，家用车的一把好手；宝骏510拥有出色CVT操纵性的同时还比较省油，颜值设计也相当个性，符合年轻人的需求。原先这两款车产品力就很不错，性价比也高，所以在现如今官降9000元之后，让这两款车型就更香了。

总的来说，宝骏530、宝骏510在官降之后，本身的性价比得到了进一步的加强，让它们的竞争对手汗颜的同时，还给了竞争对手不小的压力。当然，这两款车型进行官降，能极大地促进消费者买车的欲望，毕竟几万块钱就能买一台产品力出众、设计在线的全球车确实很划算，宝骏又是国内的大厂，做工质量都值得消费者放心。所以我想，在接下来的7月份，宝骏530、宝骏510的销量或许会有较大的涨幅。