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“自己买车跑运输，肯定要选一款好车。我身边很多卡友都在开解放，说这车不错，皮实耐造、性能可靠。我现在开的就是一辆解放J6P领航版，整车运输效率很高，非常实用。”
日前，第一卡车小编在安徽安庆宿松县域走访用户时，采访到一位使用一汽解放J6P领航版跑普货运输的个体车主——项师傅。听他讲述了很多解放J6P在普货物流运输领域的故事。
2018年3月，项师傅购置了这辆550马力一汽解放J6P 6×4牵引车
两年多跑41万公里，出勤率“居高不下”
据了解，项师傅是安庆望江县人，今年36岁，25岁开始跑货运，早些年曾跟亲友去上海、浙江、广东等地跑过运输，积攒了几年行业经验之后，决定买车单干。
2018年3月，项师傅购置了这辆解放J6P 550马力6×4牵引车，车辆挂靠在安庆某物流公司旗下。“这两年主要给当地一家企业运输一些电器类产品的零部件，主要运输线路是从安庆、合肥两地装货，运往广州与佛山，运输线路相对比较固定，全程路况以高速为主，估摸算下来，单边距离在1100-1300公里左右，一个来回的平均运输距离约2200-2600公里。”
项师傅使用一汽解放J6P领航版跑普货运输
从打工到自主创业，有哪些不一样的感受？“最主要的还是车的不同。”项师傅告诉小编，以前在车队跑运输，开得车普遍不是特别好，驾驶这辆J6P领航版以后，感觉像是换了一种工作状态。“这款车特别好开，持续开四个小时都不会感到累，关键是出勤率很高。我身边跑广东的朋友普遍要四天甚至一个礼拜才能跑一个来回，我一般两三天跑一个来回，一天跑千把公里都不会觉得特别累。最多一次，我一个月从安庆到广州跑了十二个来回。”
谈到与解放J6P的结缘，项师傅认为，解放的牌子比较响，在他们当地口碑也挺好，以前也开过解放品牌的中重卡，整车性能确实不错。“我身边开解放的朋友很多，当初购买这款车的时候，就发现它的发动机声音很清脆，整车无论外观造型，还是动力性能、操控性，以及舒适度等方面都不错，性价比挺高。所以当时没怎么想，就果断入手了。”
项师傅这辆解放J6P已经跑了41万公里，出勤率较高
项师傅说，受疫情影响，今年业务闲置了两个多月，这辆J6P实际运营时间大两年多，总里程超过41万公里。平均算下来，每个月的运营里程在1.6万公里左右，出勤率非常高。
解放动力链“神助攻”，预计两年半回本
“这两年来，由于车况好、油耗低，而且往返都有货可以拉，所以整体业务跑得还算不错。保守估算了一下，再过两三个月，这车钱就能全部挣回来了，这主要得益于J6P的解放动力链给力。”
项师傅说，这款J6P领航版搭载的是排量为12.52L的直列6缸解放动力CA6DM3-55E52柴油发动机，满足国五排放标准，最大值扭矩值达2600N·m，最大可输出550马力，最大输出功率407kW，B10寿命高达150万公里。
与发动机匹配的是采用铝合金材质的一汽CA12TAX230M手动12挡变速箱，自重较轻，操纵感舒适，再加上在承载力与驱动力方面都有着不错表现的解放457冲焊车桥，后桥速比为4.1，整车配置动力性强、时速较快，油耗较低，运输时效性更有保障。
项师傅这款J6P领航版搭载的是解放动力CA6DM3-55E52柴油发动机
项师傅认为，这款J6P领航版，作为大马力、小速比的标载物流运输车，在驾乘舒适性方面也有着不错表现，比较适合跑长途普货运输。
“这款车的驾乘舒适度不错，四点气囊悬浮驾驶室，驾乘空间非常宽敞，驾驶视野宽阔，主副驾座椅舒适，能够有效缓解驾驶疲劳，即便是经常跑长途运输，驾驶员也会感觉比较轻松。而且，驾驶室内储物格很多，可以收纳很多生活用品，卧铺宽敞，躺、卧舒适。”
项师傅说，J6P领航版的驾乘舒适度很高
油耗方面，项师傅的这辆J6P领航版重卡，标载行驶状态，在大部分高速、小部分底道的路况下，百公里综合油耗为35L左右。平原高速路况，时速控制在90公里每小时左右最省油，百公里综合油耗约为32L。“油耗高低跟驾驶员操作习惯有着很大关系，这款大马力车的油耗表现，我相对还是比较满意的。”
“今年疫情对物流运输的影响很大，现在算是基本恢复了，但是市场竞争也很大。有这辆J6P，我有信心能将业务跑得更好。”项师傅说道。
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