1.08万
因为疫情关系，注定了今年的车市将不再按照常理出牌。
4-6月，上半年积压的用户充分释放，汽车市场的持续复苏让人看到了“牛市”到来的希望。紧随而来，7月底举办2020成都车展，人气和销量都超过了去年，让盛夏这个传统淡季也变得不淡。下半年，即将到来的金九银十以及年终冲量，毫无疑问将是厂家卖车时机，总之一句话，2020年剩下的每一分一秒，都不容有失。
与厂家不断升级的销售激情相对应，用户呈现出更加明显消费升级趋势。无论是首购用户还是换购用户，B级车起步已经成为常态。但对于大多数用户来说，在这个时候动辄出手20万+的B级车，似乎有点冒险。有没有既要B级车享受，又花钱不多的解决方案？
当然有！不妨将目光放在一些经典产品上。迈锐宝XL和阿特兹就是这样的两款车型，他们紧跟在天籁，迈腾，凯美瑞等第一梯队身后，产品差距没有想象那么大，但价格确实实实在在便宜很多，这台车怎么选，在不少论坛上也经常炸锅，今天就带你认真分析了解。
三大件：收放自如还是坚持个性？
迈锐宝XL是雪佛兰目前在国内的旗舰轿车，于2016年正式上市，2018年末又推出中期改款全新迈锐宝XL，搭载通用汽车全球新一代驱动系统中的2.0T智能变缸涡轮发动机及9速手自一体变速箱的黄金动力组合，在三大件方面具有主流实力。全新迈锐宝XL采用通用汽车全球最新中高级车平台，在车身轻量化，隔音，操控等方面非常突出，在B级车中，其车身非常轻巧，车重马力比优秀，油耗也进一步降低。
以迈锐宝XL550T 为例，其整车最大功率177kw，最大扭矩350Nm，在1500-4000转/分的宽泛转速区间就可以输出峰值扭矩。得益于通用汽车家族化战略的优势，这台发动机还搭载了通用汽车最新的智能变缸技术，可以在四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行中自动切换工作，工信部油耗百公里低至6.7L，兼具了强动力和低油耗。同时，全新迈锐宝XL全系满足国六b排放标准，其发动机、变速箱等动力总成主要零部件享受8年或16万公里的原厂质保。
再看阿特兹，现款在售阿特兹是马自达在国内的旗舰轿车，该车主要采用了创驰蓝天技术打造。这套技术在国内也征战多年，留下了省油，操控佳的印象。马自达在国内一直有着平民宝马的意味，出众的运动性能是其最大的优势。但由于对产品差异化理解，阿特兹始终没有换装涡轮增压发动机，始终只能成为小众车型。
以阿特兹2.5L蓝天运动版为例。搭载了2.5L自然吸气发动机的阿特兹，最大功率只有141Kw，最大扭矩只有252Nm，相比迈锐宝XL的数据要逊色不少，并且匹配的也是6AT变速箱，这套技术已经用了很多年。成熟可靠的品质，线性柔顺的操控是最大优势，但除此之外想要更澎湃的动力就比较困难了。
驾乘感：灵动轻松还是纯粹全面？
两台车笔者都深度开过。
迈锐宝XL最大的感受首先是灵巧。车窜得很快，完全没有视觉上宽而厚重的感受。发动机的动力很足，油门响应很灵敏。9AT变速箱的响应非常积极，稍不注意就会开得很快，随叫随到的澎湃动力，超车时完全不用担心。其次，迈锐宝XL的转向精准，左右稍稍打一点，车辆都会反馈，没有模糊和虚位。
迈锐宝XL的底盘很有韧性，过减速带有着“软着陆”的感觉，配合美式大沙发的座椅，舒适度很高。车身重心低，在过弯的时候会有跑车的错觉。迈锐宝XL的隔音，源自深海静音技术，应用了ANC主动降噪系统，全车声学包设计得非常出色。在嘈杂的市区和高速上，迈锐宝XL都能还给用户一个优于同级的安静空间。简单说，迈锐宝XL的超高适应性和兼容度，很好开并且是一条零压力的车型。
阿特兹则有着浓厚的马自达风格，底盘相比迈锐宝更硬更运动，传承“弯道之王”马六的美名，阿特兹在运动操控方面甚至有过之而无不及。但在给油时候是需要有点耐心，必须等转速起来之后，才有动力，相比迈锐宝XL少了些随叫随到。
线性的加速感加上更硬的底盘，阿特兹需要更长时间的人车磨合，才能发挥车辆的特点，并感受到马自达“人马一体”的畅快，否则很难开出跟一台普通自然吸气车的差别。在经历过几次更新之后，阿特兹的表现也更加均衡，曾经的噪音过大，舒适度不高都有了明显改善。
性价比：迈锐宝XL终端优势更胜一筹
最后来看看性价比。以两台车目前最主销的次顶配车型为例，售价20.49万的迈锐宝XL550T 锐联版目前终端售价仅16万左右，售价19.98万的2020款阿特兹2.5L蓝天运动版目前终端售价在17万多。
首先，两台车在基础配置上都非常厚道，定速巡航，LED自动头灯，电动座椅，车内智能互联配置方面都没有落下。特别是全新迈锐宝XL搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，每年100G的“OnStar安吉星车联应用免费流量”，尽享移动智能生活的舒适与便捷。此外，迈锐宝XL550T 锐联版在配置上还多了全景天窗，运动外观套件，主动闭合式进气格栅，远程启动，运动驾驶模式，主动降噪等功能，并且搭载8英寸的液晶仪表盘。阿特兹则多了方向盘换挡，前驻车雷达，自动驻车，主驾驶座椅记忆，前排多层隔音玻璃等。
相比之下，迈锐宝XL在智能科技和驾乘舒适性方面比较优秀。阿特兹则强调运动和舒适，两台车在配置上的差别比较细微，但终端价格差距比较明显。16万左右的迈锐宝XL550T 锐联版和17万多的阿特兹2.5L蓝天运动版相比，再算上三大件的优势，前者的性价比优势一下就出来了。
总体来看，对预算有限的用户而言，迈锐宝XL是首购或者换购B级车非常好的选择，首先能满足B级车的大气视觉和面子，其次三大件上绝不含糊，无论家用还是商用都是性价比超高。阿特兹就更加纯粹和个性，偏重运动的性格和对自然吸气的执著，在马粉眼里自然是闭眼买，但核心技术上已经落后，有消息称阿特兹换代引入国内要到2022年，难怪网友们对阿特兹始终是又爱又恨啊。
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