back

那些年的街头神车索纳塔、K5、迈锐宝,现在还值得入手吗?

2020-08-06 21:59
易车编辑


早些年车圈流传着一句经典顺口溜——“屌丝有三宝,索8、K5、迈锐宝。”

 


那些年国内自主品牌还未崛起,BBA入门级车型的价格和优惠幅度还没有像现在这么没有下限。入手雅阁凯美瑞还差点钱的消费者们,大多最后都选择了北京现代索纳塔8、起亚K5以及雪佛兰

 


这三辆车中韩系车占2席,原因无他,当年韩系车就是靠着一手“性价比”占据了国内合资车市场的大半江山,但随着国内自主品牌的崛起,BBA的价格下探,除了日系车依旧保持坚挺之外,不管是风光一时的韩系车,还是差点火起来的美系车,在这样的大环境下都逐渐走下神坛。

 


其中,、K5、这三辆曾经的神车就是最典型的代表。虽然说影响力大不如从前,但毕竟都是全球排的上号的大厂,也不能就此坐以待毙,时过境迁,这三家车企纷纷对自己的核心车型进行了战略性更新换代。

 

现如今,已经到了第十代,K5更名为凯酷,也进化为了迈锐宝XL,那么在一番进化之后,这些曾经的神车是否还值得入手?今天我就来给大家好好盘点一下,三辆车的亮点。

 


第十代索纳塔

指导价:16.18万-20.58万

推荐理由:智能科技加持、细节之处彰显贴心

 

实打实的说第八代给我留下了深刻印象,一转眼这就到了第十代,相信很多人都和我一样对第九代没有太多的印象,由此也可以看出前几年韩系品牌的日子是真不好过。

 

但第十代之所以又重新吸引起我的注意,是因为这一代却是让我看到了几分当年8在国内靠着性价比走上销量神坛的影子。

 


有一说一,要单论科技感第十代跟当下的自主品牌肯定还是有所差距的,毕竟如今自主品牌在智能互联这一块确实领先同级合资,甚至是越级进口车型也有所差距。

 

但第十代重在细节上的设计,外观颜值我不过多赘述,单说采用了隐藏式设计的日间行车灯就是细节美学的一个开始。

 


新车将与大灯组周围的镀铬装饰条融为了一体,而且这条镀铬装饰一直延伸到整个车身侧面,从后车窗再回归到A柱,恰好形成一个美妙的“8分音符”——与的英文直译“节奏”相呼应。这就是我所谓的细节隐藏的美感。

 


而车内两块12.3英寸的大屏采用了一体化设计,除了科技感十足之外,咋呼一看有几分奔驰新内饰的影子,但其实细看之下就能发现新车的大屏朝着驾驶员一侧微微倾斜的,更加照顾驾驶者的体验。

 


当然,这些都不是重点,重中之重在于这块大屏的智联系统是基于第三代百度智联系统开发,搭载了百度CarLife,百度语音以及百度地图。我甚至可以说这样的配置完全就是基于国人的用户习惯而搭载,也更照顾国人的用车感受。

 


在更细节的地方,还有比如打开天窗时你会贴心的加了一小块导流板在上面,让不再是摆设——不然每一次开感受到的不是风和日丽,而是夸张的风噪。

 

又比如新车采用的是按键换挡,一直以来我都认为按键换挡很容易误操作,停车后忘记按P挡是常见操作。如果没有将挡位挂到P挡,当你打开车门时,第十代会“帮你”自动挂到P挡,极为贴心。

 


还有前后四扇门的门把手都被设置成了扶手状,让每一个位置的乘客都能够得到较好的乘坐体验。

 

动力方面,新车分为1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两个版本,详细的试驾感受我就不多说了,可以去看看咱前面的试驾报告。

 

但就我看来单是这个价位的合资品牌能够有这样的智能互联水平,以及诸多细节设计与贴心配置,已经算是难能可贵。如果不打算入手自主品牌车型,第十代应该是20万内合资品牌中不错的选择。

 


起亚K5凯酷

指导价:9月上市

推荐理由:颜值炸裂,未来或推出混动车型

 

现款K5月销量过百都已经成为了一件难事,这很难让人相信其曾经月销上万起步。而新款K5即将在9月迎来上市,并有了个全新的中文名字——凯酷。

 


作为和第十代同平台打造的兄弟车型,凯酷在很多方面都和第十代有着相似之处。比如同样的连屏设计,以及同样搭载了第三代百度智联系统。

 


不同的是,凯酷采用的是旋钮式换挡而不是按键式换挡,相比之下谁更有仪式感可能要看消费者自己的用车习惯了。

 


而关于凯酷我想说的是就我个人的观点来看,新车的颜值要比兄弟车型第十代略胜一筹。K5凯酷虎啸式的中网变得更加扁平,搭配着三段式进气口和分体式大灯,整体前脸更具冲击力,尾部的断裂式贯穿尾灯也更具家族设计色彩。


 

动力方面,除了和第十代一样的1.5T与2.0T两款发动机版本之外,新车未来还将加入2.0L混动车型,这就比较值得期待了。

 

总的来说凯酷的颜值没得说,应该会更是年轻人的菜,由于现在新车还未正式上市,也还没有去试驾过,所以更多的细节之处以及驾驶感受就不在此过多评论了。

 


迈锐宝XL

指导价:15.49万—21.99万

推荐理由:越活越年轻,1.3T媲美1.5T

 

其实就算是放在当年,、K5以及三辆车型中一直也属于“年纪定位相对较成熟”的那位。毕竟当年代言人都请的梁朝伟,成熟男人的形象让人记忆犹新。

 


随着当年的那些年轻人步入中年,我们没有变得成熟,却变得油腻起来。衣服裤子的型号从当年M也变成L再到XL。

 

万万没想到的是也变成“”了,但是却越活越年轻了。新车整体设计更加运动时尚,虽然没有和第十代以及K5凯酷一样采用更偏向于轿跑的设计,但却将美式车型的那种动感与肌肉感演绎得更加淋漓尽致。


 

内饰上面,虽然搭载了中控大屏,但是跟韩系车的“大方”相比,就略显拮据了,先不讨论智联系统,单是尺寸就让人看着“小气”。

 


但作为一辆美系车,这些基本属于常规操作,不过还好新车搭载了MyLink+智联系统,也算是支持多种车载APP了。

 

不过更多人选择是冲着其出色的后排空间表现以及达到了1854mm的宽度而来,更注重后排乘客体验。

 


可以看出来虽然外观越变越年轻,但是骨子里还是那个成熟的“梁朝伟”。虽然说空间是的亮点,但是咱站在中立的角度来说,第十代轴距为2890mm比的2829mm略长,宽度方面第十代也达到了1860mm,比的 1854mm略宽一点。

 


所以说其实从空间上来比,两辆车的体验应该是相差无几的,算打了个平手,但科技方面第十代要胜出一大筹。

 

但是,让我认为真正值得推荐的理由在于动力方面。这里要重点强调的是新车搭载的1.3T最大功率达到了121kW,峰值扭矩为240N·m。

 


这个动力数据直逼不少1.5T——比如第十代1.5T版的为125kW,峰值扭矩为253N·m。

 

单从动力上来看,的1.3T确实占了不少优势,毕竟排量更低一点,不过因为第十代搭载了CVVD技术,所以具体油耗谁高谁低,没有亲自测试过我不过多评论。

 


但是有一点要给诸位强调出来的是,的这台1.3T虽然优秀,但可惜是一台三缸机。三缸机到底有没有缺陷,现在市面上主流的新一代三缸机产品基本都还没有开到5年以上,我确实也拿不准这个谱。

 


按照以往的观念来看待现在的三缸机技术也显得片面,所以这个问题我只能说有待时间去考验。

 


除此之外新车搭载的2.0T采用了最新的三段式智能变缸技术,分为四缸澎湃模式、四缸高效模式以及两缸畅行模式——通俗点讲,就是激进、正常、省油三种调校。

 

不到20万的合资也有好货

 

其实在当下早就已经过了“能买合资不买自主”的时代,15万到20万的区间内有很多优秀的自主品牌可供消费者选择。

 


但是买车这个事情,很多时候不只是看车本身,就跟买鞋、买表一样,多少有个“面子”和“品牌溢价”等因素在里面,这些在我看来也都是人之常情,能理解。

 


其实不管是第十代也好,又或者K5凯酷,还是也罢,至少让消费者看到了20万内还是有好的合资产品可以选择。



点击加载更多
打开app 查看更多精彩
内容由易车号作者提供,不代表易车立场
微信
朋友圈
举报
相关推荐
加载更多