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帕萨特 新款上市

大众七速干式双离合变速箱,质量可靠吗?不是因为喜欢大众才夸它

不管是六速还是七速的干式双离合变速箱,越来越多的国人是宁愿买CVT,也不愿意选择干式双离合,因为干式我们道听途说的“换挡顿挫、散热慢、故障率高”,让车主不得不撇开干式双离合。但是说到干式双离合,不得不提到大众7速干式双离合,旗下的车型以双离合为主,的入门级和中型汽车搭载的多是七速干式双离合,像热销的朗逸速腾帕萨特迈腾途观L等就是如此,那么七速干式,质量靠谱吗?不是因为喜欢它才夸它!

干式在所有的DCT中,所处的地位不亚于爱信变速箱在AT中的地位,几乎是在引领这双离合向更好的方向发展。既然有信心让自己的热销车型等的1.4T车型,使用“不受人待见”的七速干式双离合,这足以说明对自己双离合调教技术的认可。但是不管怎样,也逃不掉曾经3·15晚会双离合问题的曝光、也始终逃不了干式双离合换挡顿挫故障率相对较高的“先天性”问题,是很多国人不愿意买干式双离合的主要原因。

不过并没有气馁,针对CVT有限的承载扭矩、AT专利的限制,使不得不来优化。而干式,普遍存在前期没有问题,后期顿挫越来越严重的现象。由于是新车,行驶的里程短、双离合的损耗比较小,在前期换挡顿挫、离合器发热问题很难发现,但是随着行驶的增加、的不断磨损,的换挡顿挫性越来越明显。但是针对这种情况,可以通过更换片、优化驾驶习惯等方法来缓解,并不会影响到我们正常的用车需求。

干式,在走走停停的市区道路上行驶,对它的磨损是比较严重的。长时间的低速行驶,可能会为了更好地输出动力,而不停的在低档位之间来回切换,时间久之就会使发热,从而加剧故障的产生。但是的七速干式,专门针对这种路况进行了优化,在堵车路况下,不会处于1挡,而最低也是处于2挡的档位,就很好的避免了低速行驶时一二档频繁换挡的问题,从根源处降低了的发热问题。

另外,干式也一直是处于优化的状态,除了上述低速行驶时控制它频繁换挡外,对的材质也在不断的升级,使用的是耐磨性更强、散热性更好的片,以来提高七速干式的整体品质。总的来说,七速干式,是相对比较靠谱的,不是因为喜欢才夸它,不仅在技术上做到了“最强”,在干式的装机量上也做到了第一。并且干式,很多车主的用车反映是比较好的,比如说16款的干式双离合,现在跑了12万公里,没有任何的问题、14年的到现在为止已经26万公里了,也没有修过等等。

最后,大钊想问大家一个问题,干式双离合变速箱的汽车,在大约10万公里的时候,机电单元出故障的概率是比较大的,你的爱车现在是工作了多少公里?更换过机电单元吗?欢迎留下你的看法!

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