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新款辉昂来了,它这回还能撑起大众的门面吗?

大众在高端领域一直相当坚持,辉腾失败之后,推出了辉昂

作为的门面担当,把比自家其他车更高级的平台给了。但它就是个像梦想一样的东西,很高级也遥远,被现实拍打得生疼。

前8个月,仅仅只有4807销量,去年也仅有1.4万辆,不是一份特别拿得出手的成绩单。

这次的北京车展,上汽带来了中期改款的新

新款的外观进行了升级,但是其实变化也并没有那么明显,前格栅面积略微增大了一些,更新过后的车标还自带发光效果,算是比较科技的地方。车头包围改成了R-Line样式,比起现款车型更显年轻了一丢。

除了换装新的轮毂之外,侧面似乎没有其他啥子变化,而车尾也保持了原样,整体商务依然很浓。

车内同样是我们熟悉的风格,不仔细看设计你甚至都不知道它到底改了哪里。不过改变还是有的,比如配色调整,展示出来的这台车红棕+米白更加典雅,座椅也是全新纹路。材质调整,显得更加高级。类似像老款车中控屏下方的镀铬件被取消,整个屏幕看起来更大,其实它的尺寸仍然只有9.2,没变,至于使用体验有没有提升,还只能等后续上手才知。

新款长宽高依然分别为5074/1893/1489mm,轴距3009mm,空间很宽敞,毕竟向来在迎合国人喜好这点上拿捏得死死的,车载冰箱、电吸门这些噱头十足的东西,也一并给你堆上。

三大件还是原来那套,发动机为EA888 2.0T,224匹马力、350牛米扭矩,匹配7速双离合。不过,原来只有在3.0T上面才有的空气悬架这次下沉到了2.0T车型上面,这可能是某些观众比较在意的地方,舒适性跟操控性上会有更多的惊喜。

作为中期大改,新款没有想象中那样颠覆,但这种商务级定位的车型,可给设计师发展操作的空间似乎确实不大,更多的动作,或许要留给下一次迭代。或许未来的,依旧只能像如今这般,不温不火的存在吧。毕竟在高端轿车领域,中国消费者更多的还是只在意品牌。

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