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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
12月15日，酝酿已久的华晨金杯与雷诺汽车的合资公司正式挂牌成立，新公司被命名为华晨雷诺金杯汽车有限公司，成立后的新公司将由法方担任合资公司CEO及销售体系总经理。为了表示雷诺对此次合作的高度重视，雷诺-日产-三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩亲临沈阳，与华晨汽车集团董事长祁玉民一起见证华晨雷诺金杯合资公司挂牌仪式。
新公司已经成立，但是新公司的前景到底如何？推动双方合作的源动力又是什么呢？
华晨金杯已成不良资产
华晨汽车是国内比较大的专门从事汽车生产的汽车集团，目前其主要控股了三家上市公司，分别为华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司。在国内市场，华晨主要经营着华晨宝马、华晨中华和华晨金杯等汽车品牌，但是除了华晨宝马每年可以为集团提供不菲的经济收入之外，华晨中华和华晨金杯已经成为了集团的负担。
特别是金杯汽车，虽然市场保有量还不错，但是随着近年来五菱、长安等汽车品牌在商用车方面的发展，金杯汽车的盈利能力大幅下降，公司呈现出连年亏损的情况。特别是在资本市场上，华晨金杯的A股股票近年来已经屡次“带帽”，只能通过各种救市手段来防止股票退市，目前金杯汽车甚至已经剥离了汽车整车销售的部分业务，仅仅保留了零部件生产等盈利业务。而在今年7月份，华晨金杯更是以1元的象征性价格，转让了自己49%的股权给了雷诺汽车，也给此次合作奠定了基础。
雷诺汽车“趁虚而入”
雷诺汽车今年在国内乘用车市场上取得了相当不错的市场表现，提前两个月就完成了全年度的销售任务。在今年更是新车频发，更是新建了一条高标准的测试跑道，屡次登顶舆论高峰。
不过雷诺并没有对现状满足，雷诺认为中国在轻型商用车市场上还有很大的潜力可以挖去，而自身在欧洲等市场上又有相对不错的产品，比如Kangoo、Trafic和Master等，如果能够进入中国市场，将会是雷诺汽车的又一次进步。所以在今年7月份，与华晨金杯的合作中，雷诺仅仅以1元的象征性价格就获得了华晨金杯49%的股权，其真正代价就是向华晨金杯注资15亿元，而这笔钱的真正作用显然就是帮助金杯汽车在年度财报中“扭亏为盈”。
在那次合作中，雷诺获得了进一步与华晨金杯深入合作的机会，而此次最终成立合资公司，才是雷诺汽车的真正目的。通过此次合资公司的建立，雷诺获得了将本品牌商用车引入中国市场销售的机会，同时可以通过技术转让以及帮助华晨金杯原有品牌复苏等渠道增加雷诺公司本身的收入，所以此次合作对于雷诺来说几乎是一件稳赚不赔的买卖。
全新合作模式能否成功？
此次雷诺和华晨金杯的合资公司开创了一个中外汽车企业合作的新模式，在全新的合作模式下，未来新的合资公司会同时销售现有华晨金杯旗下的金杯品牌、华颂品牌以及雷诺品牌车型，不过根据计划雷诺品牌首款车型至少要在2020年才会引入国内销售。不过雷诺承诺在此之前会提供相应技术，升级金杯、华颂品牌旗下的产品，还会加快电动车的研发速度。
目前华晨雷诺金杯汽车有限公司明确提出，将在2022年实现年销15万的规模。那么新的公司能否按时完成任务呢？笔者认为成功与否的关键是在双方的合作诚意到底如何。大家知道在任何合作的开端，大家看到的都是合作的带来的有利之处，但是对于合作的风险及可能出现的后果却只字不提。
目前我们可以看到的可能存在的问题就有好几个。首先，无论是金杯海狮雷诺汽车，这两家公司向来不善于新车型的研发或者说研发实力并不顶尖，那么对于合资公司的新车型合适能产生就是一个问题，此前就有报道说华晨和雷诺双方就合资公司已经筹备了一年多，同步进行的新车型研发至今都见不到任何踪影，依旧停留在成熟车型的引进和升级的构思上。
另外，合作新模式是否能够奏效，未来是否直接将金杯、华颂、雷诺车型放在一个展厅中销售？如果一起销售，如果解决品牌之间的内耗？
最后，可能是考验合作真诚性的一点了，双方合作开端的目的并不相同，华晨金杯是为了融资解决上市公司亏损问题，雷诺是希望找到商用车入华途经，那么有什么理由一定会为合资公司多出一份力呢？互相不信任与隐瞒技术，这也是类似丰田-特斯拉合作失败的重要因素，笔者不希望这样的案例会在雷诺-华晨金杯之间发生。（文/钟奕）
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