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如今纯电动车型越来越多，全世界都在关注环保问题，看来以后的发展趋势就是新能源汽车了，可是新能源汽车价格都较高，像著名的特斯拉，它旗下的车型都是好几十万，甚至上百万，这对普通老百姓来说一辈子开上特斯拉都困难。
特斯拉汽车主要生产电动汽车，在该领域中有些一定的成就，像它旗下的中大级纯电动汽车――MODEL S，如今在大城市的大街上偶尔还是能看到的。售价在72.35-132.49万，虽然该车目前已经停产，但是还在销售。
外观非常的时尚，LED大灯有着十足的科技感。车身长度达到了4970mm，轴距为2960mm，乘坐空间表现不错，车身侧面看上去有几分轿跑的感觉，无框车窗提升了逼格，门把手采用隐藏式设计。车尾没有什么亮点，两个尾灯中间添加了镀铬装饰条，尾灯内部结构比较简单，使用了LED光源。
内饰方面有着较大的亮点，那就是“特斯拉式”大屏，被很多车型效仿，17英寸大屏全系标配，功能可是相当齐全，用料挺好，采用大面积的软性材质覆盖，全液晶仪表盘也配备在该车上。配置十分丰富，胎压监测、车身稳定、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等都是标配，而且自动驾驶功能全系可以进行选装。
看完简单的介绍，综合来说挺对得起这个售价，毕竟是台进口车，可是买了这台车的车主都比较后悔，因为贬值太快了。一台14年MODEL S85 行驶了12万公里，如今二手车报价才42万，当时新车需要80万，才三年的时间，就贬值一半了，而且特斯拉官方保值回购定价才十多万。
其实在2015年的时候，特斯拉官方为特斯拉车辆提出了估值模型，按照“车主贷款购车满三年后且三年内行驶里程少于6万公里，特斯拉将以该车辆购入价的50％回购该车辆”的条款，在此基础上对于超出6万公里的部分，特斯拉官方将按照3.25元／公里相应扣除保值价格。
为什么会这样？大家要考虑电池经过多次充放电循环，锂电池用久了就会有损耗，导致电动车的续航里程大大降低，其实一台纯电动车的电池就占了整车一半的成本，电池损耗了，这台车就不会值钱了。
其实传统燃油车的发动机也有寿命，不过它的寿命要长于理电池寿命，师兄只想说纯电动汽车还有很大的提升空间，像电池的寿命如何更长，续航里程等等都是一些大问题需要解决。有利就有弊，虽然纯电动汽车不烧油，做到了节能减排，但是汽车寿命不长，如果花几十万买台特斯拉，只开了几年就不行了，真的不够心疼呢！
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