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领克:“中国特色”的豪华品牌,能战几何?

Chetools
2018-01-14545人已关注
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温馨提示:本文共1945字,8张图,阅读约需3分钟。

【导读】在中国汽车工业产销量冠绝全球的今天,除了规模和数量,越来越的自主品牌渴望在高端领域分一杯羹。无论是高端车型带来的品牌价值和影响力的提升,还是更高级别带来更高的利润空间,都是在红海中挣扎的车企无比渴望的,而雷克萨斯等品牌的成功,也使得各大企业相信打造一个高端品牌并不是不可逾越的鸿沟。在近年来的不断尝试中,领克无疑是最独特的一个。

中国品牌高端化之路愈演愈烈,各路英豪各显神通敦实地位

这几年是中国品牌发力爆发的几年:长城的产量节节攀升屡创新高,推出了WEY高端品牌,其VV7、VV5两款车型也取得了不错的销量;传祺的GS8突破了自主品牌定价的二十万天花板,一上市便产能告急;依靠自身电池优势的比亚迪,自从推出了秦大获成功之后,也成为国内势头最足的新能源车企。这两年来发展迅速的吉利,自然不会甘于人后,在汲取曾经多品牌战略经验之后的今天,我们看到“领克”这一具有“中国特色”的豪华品牌诞生。

对比前几年奇瑞、吉利等多品牌的高端战略、观致汽车的先期试水和如今长城WEY等的初步成功,我们不难看出,不谈产品力和品牌承载力,没有确切的特点和目标人群,脱离实际谈品牌高端化就是一纸空谈。每一个成功开拓市场的先例,都是厂家扬长避短、结合自身选择的最优解:

长城WEY根植于其广阔的二三线城市市场,以其深耕多年的SUV领域为切入,选中人们迫切需求豪华外观和内饰的痛点,走出了一条农村包围城市的豪华。

广汽传祺借助自己的国企身份和广汽集团背景,致力于稳扎稳打的拓展车型覆盖和提高车型定位。

比亚迪公司则在不温不火多年之后厚积薄发,借着政策的东风和自身电池厂家的技术优势,在新能源领域独占鳌头。

吉利搭乘沃尔沃品牌快车,用技术反哺+独立运营的模式打造基础

而已经跃居国产车产销前两名的吉利汽车,自然不会放弃这个机会。这次,他们拿出了别的厂家无法复制的优势——沃尔沃汽车。

浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车于2017年7月20日在中国杭州签订备忘录,成立领克汽车,双方各占50%股比,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。李书福以浙商的精明,找到了一条既不放低沃尔沃豪华品牌身价、又可以师夷长技的曲线路线,完成了双方整车车身、底盘,发动机以及变速箱等核心部件共享和采用同样的供应商进行联合采购。这种看似自己“左手牵右手”的合作,“名正言顺”的共享了沃尔沃最新的CMA平台,催生了领克旗下第一款车型——领克01。

而在笔者看来,领克01有着不可小觑的市场潜力,表现在下面几个方面

一、在瑞典血统加持下,领克有着独特的目标人群。与WEY的二三线城市外观、配置、空间需求的车主不同,尺寸更小而更精致的领克01,更看重一二线城市的年轻车主,甚至有抢夺奥迪Q3车主的趋势。无论从领克独立于吉利的4S店销售体系,还是在一二线城市的销售网络和宣传经营都可见一斑。奥迪Q3的成功以及18年即将到来的Q2的投产,都证明20万级别精品SUV这一市场的潜力。在本身素质过硬的同时拿出比传统豪华品牌更多的诚意,领克销量不会太愁。

二、优秀的CMA平台和来自沃尔沃的三大件构成了领克01的基本。在“重血统”的中国汽车市场,尤其是豪华汽车市场,一套优秀且知名的动力总成和底盘调校的重要性不言而喻。沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,扭矩为300牛·米,带来7.7秒的0-100km/h的加速时间;爱信的6速手自一体和沃尔沃的7挡双离合变速箱也无短板。CMA平台和XC40相同的底盘调校,在各试乘试驾活动中也获得了一众好评。加上设计人性化、用料厚道的内饰和不俗的配置,领克01的硬实力还是不俗的。

三、豪华品牌的渠道和售后是顾客选择的保障。从零开始的经销商网络已经覆盖了一二线城市,不同于吉利的销售体系更容易带来品牌认同感的提升、摆脱“吉利牌汽车”的标签。与时俱进的采用领克中心+领克空间两种渠道销售模式——主要采用线上方式售车,也有实体店供用户体验车辆也优化人们的购买体验。截至目前,领克汽车已经收到逾千家经销商的加盟合作申请,具备主流合资品牌经营资质的经销商占比超过7成,来自吉利渠道优秀投资人的申请约3成。加之相信渠道和售后会成为领克汽车的加分项。此外领克为消费者提供了良心的终身质保、终身免费道路救援和终身流量免费等服务,堪称超越BBA、看齐雷克萨斯、英菲尼迪的售后政策,一定程度上免除了车主对新兴品牌的后顾之忧,也在售后层面拔高了品牌。

结语

基于这些之上,领克小出乎意料的15.88~22.08的售价显得较有诚意。16万之内就可以买到沃尔沃平台、2.0T发动机的紧凑级SUV无疑颇具吸引力,不仅可以和CRV等合资品牌的紧凑级SUV一较高下,往上来说比起3缸前驱的宝马X1和低配版的奥迪Q3,也不是没有一战之力。预售以来的火热、甚至一度传出饥饿营销的消息,更是体现了人们对领克的认可。诚然,作为一个新兴品牌,尤其是需要积淀的豪华品牌来说,即使拿着一把好牌,领克01还有很长一段路要走。既然定位于豪华,对渠道的覆盖、售后的水平和本身的质量便提出了更高的要求。但倘若能经得住市场考验,领克未来可期。

内容仅代表作者观点,与易车网无关。
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