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前段时间，有传言表示大众的颜值代表Arteon会出V6的猎装版本，3.6 VR6自吸猎装？听着是不是像十年前的大众神车R36？
虽然当时这台车当时价格很贵，也因此销量并不怎么样，但是很多人心里却因此种下了草，瓦罐帅！瓦罐牛X！等我有钱我一定要买一台瓦罐！
不过自从前奔驰最美车型CLS推出了猎装版之后，不少人会对这两类车型有些误解。不都是比比三厢车多一个尾箱吗？为什么有的叫猎装有的叫wagon？
那么究竟什么样的车才是猎装车？
猎装车英文原称Shooting Brake，这个词组最早起源于英国贵族，即为打猎专门的马车。而猎装车真正流行开来，要追溯到二战后，比如宾利推出的Countryman。
阿斯顿马丁的DB5等，但这些车型都是民间改装厂的产物，相传当年的英国贵族们每天闲得不行，动不动就去打猎，而且坐的马车用的全是纯种汗血宝马，力大如牛。
后来，贵族打猎的马车底盘都是加固的，还演变出Shooting Brake这个叫法，就是既能打得了猎，还能刹得住车。
猎装车在当年就是一种身份的象征，加上定位人群都是当时的权贵们，所以像劳斯莱斯和宾利这些豪华品牌就很乐意生产猎装车了，某种程度上还定义了Shooting Brake：动力要强，底盘要扎实，原厂定制配件与豪华内装也是绝不能少。
就因为这样，所以一直只有车身制造厂才愿意造猎装车，50年代生产的宾利Countryman，完全就是由一家车身制造厂改出来的。
有人会觉得：“猎装车有什么稀奇的，不就是长着一副旅行车的模样吗？”要是这样想就大错特错了，因为真正讲究的Shooting Brake，骨子得有跑车的基因。
也就是说首先得长得帅，然后还能装!才能叫猎装！
在60年代，法拉利工程师用了两个星期的时间，将一辆法拉利250 GTO改成了猎装车。
还为它改了一个“breadvan”的名字，因为从后面看就和一个面包烤炉一样。从来不按套路出牌的意大利人，还将这台“面包车”直接开上赛道比赛，几场比赛下来成绩居然还很不错。
之后甚至还有356戴通纳的猎装车，其最大的特点就是后面几块极大的玻璃。甚至还有一对欧翼门。
不得不说，就算是被猎到的鹿最后能够躺在这台车里回烤炉也死而无憾了。
也正式因为早期大部分猎装车都是高端车型，所以也就始终是一个小众产物，更多沦为不同年代设计师们发泄心中奇葩想法的产物。比如说七八十年代，沃尔沃连着搞了两款双门猎装车P1800 ES和480 ES。
而保时捷更夸张，拿80年代的旗舰车型928,加长之后造了一辆代号H50的猎装车，不管当时评价如何，不得不说在现在看来都是极具特色的车型。
不过在后来猎装车这种独特的车型越来越少见，可能除了量产车型的选择越来越多之外还有一个原因是有钱人不再打猎了。
而在猎装车消失很长一段时间后，一些老牌的汽车设计厂商又想搞一个大新闻，那就是Carrozzeria Touring Superleggera，可能名字有点太长并且很陌生。
但是它们的作品大家可能有所印象，其中包括007的阿斯顿马丁DB5。
兰博基尼第一台车350GT还有基于阿尔法罗密欧8C而来的Disco volante。
为了满足当时文莱国王的特殊癖好，他们拿一台宾利欧陆GT改装了一台猎装版，名为Flying Star。
这台最大动力超过630匹的变种欧陆GT，加上奢华的定制内饰，要价足足超过500万人民币，虽然贵，但是还是不好王族趋之若鹜，毕竟逼格够高。
可能是看到这些贵族想玩些新玩意，法拉利也美其名曰回归自然，顺势开发了一辆2+2的猎装车FF，这也是法拉利首台四座四驱车。
虽然很多买不起的法拉利粉丝表示这车不够法拉利，但是买单的人数告诉了法拉利这车还得继续更新，也就是现在的GTC4 lusso。
当然这些车都离大家太遥远，对于大部分国内车主而言，奔驰CLS Shooting Brake的出现才算是真正的猎装车启蒙车型，车尾线条比例被业界认为是现代猎装车的经典范例。
加上引进国内售价不足100万，没有直接竞争对手的CLS Shooting Brake在国内曾是独一份的存在。
但是随着捷豹XF Sportbrake和保时捷Panamera的入局，国内猎装车的小圈子也一下子扩大不少，不过对于我们来说，这些车还是太远。因为说到现在都没有一款买得起的车。
所以现在大家明白了什么是Shooting Brake,什么是wagon了吗？
简单从价格上来说，比较贵的是Shooting Brake。
相对便宜的是wagon。
虽然买不起，还是可以看一下嘛，来看下各种各样脑洞大开的猎装！
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