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为啥车企都爱追求家族化设计?

  • 作者: 车说
  • 2018-02-12 10:52
  • 3373

“家族式设计”这个词我也是步入车圈之后才深刻接触的,越来越多的车企在强调自己强大的基因,无论车子的内饰还是外形都跟同品牌车型非常类似。不可否认的是,家族式设计确实为车企带来了隐性效益,让家族产品具有辨识度,就算不依靠车标也能清晰的分辨汽车的品牌。

可是,我们都明白人的审美会随着时间而改变,再好看的一张脸也终究会审美疲劳。而且如今的一部分家族式设计在消费者眼里无非就是车企偷懒的理由,节约成本的借口。那么,车企纷纷坚持的家族式设计真的可以百益无害吗?

偷懒的目的是什么?

小时候画画的时候我们都有一种感受,那就是临摹一个小兔子,比凭空想象自创一个小兔子省事儿多了。所以,小时候总会选择画能够临摹的事物。对于车企而言,也是如此。一个差不多的外观,显然要比创新省事儿多了,所以我们都认为家族式设计分明就是在偷懒啊。但是,车企是一家公司,要以效益为重,所以即便是偷懒也是有效益目的的,大家这时候会想到节约成本了。

但是再相似的家族式设计,在细节上也会不同,甚至这些细节只是几毫米的差距,但对于工业而言,这些细微的不同会导致模具不能共用,那整个造车环节都会造成影响。而改装原有模具显然是拆了东墙补西墙,所以在制造成本问题上并不会有很明显的节约。

对于一家公司而言,时间就是金钱的概念更加深刻,而家族式设计不仅可以节约下设计的时间,还可以规避在装配生产时的问题。而这些时间成本创造的效益可能是我们没法去量化的。

规避风险更加重要

其实,家族式设计给车企带来的并不只是节约成本那么简单。就好比风险投资,一味的节约你是没办法收获更大的利益的,所以要以最少的成本规避最多的风险,从而创造最大的效益。

家族式设计这个词汇最初是由豪华品牌展现的,宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”、雷克萨斯的“纺锤”、凯迪拉克的“钻石切割”都已经是非常经典的家族式设计了,既然称之经典就说明已经经受过时间和消费者的考验了。那么一个公认为美的造型又何必去改变呢?况且改变是有风险的。

更何况,延续经典可以创造情怀,强化品牌基因,增加辨识度,收获这些隐性效益是让这些车企成为最大赢家的主要原因。

先有基因才能成为家族

既然说了这么多好处,那所有的车企都去创造一个属于自己的家族式设计岂不是又省事儿又省钱的赚钱方法吗?但我必须得说,在没有品牌基因的情况下,去做家族式设计是非常不理智的。

举个正面例子,的双肾造型,用夸张的进气格栅以表达运动感,非常规的竖向排列表达与众不同,虽然造型不能提升车辆性能,但却表达了运动、个性的基因,而且这个造型已经延续了数十年,经历了时间和审美的考验成为经典。

所以为了让基因延续,就连宝马i3和i8这样根本不需要进气口的电动车,也要用喷涂的方式创造假进气格栅维持家族式设计。所以能看出来,为了基因延续和品牌辨识度的保留,更愿意费点事儿使用家族式设计。

而如果在还没有形成品牌基因的时候就贸然使用家族式设计,那就是有一定风险的。比如我们的新品牌领克,领克01在去年发布后对于它的外形一是褒贬不一,尤其是那个分体式前脸设计,然而在还没有形成风格,没有时间的沉淀和市场的检验之时,其同门兄弟领克02、03也使用了同样的分体式前脸。

同样的前脸设计被三款车使用,硬把此类的家族式设计强加给人们,但却不清楚这幅面孔能否被人们所接受,不仅风险大。甚至还给人一种还没有品牌基因还未形成,却在跟风做家族式设计,并非成就经典只为偷懒罢了的感觉。

现如今,一大波的家族式设计已经让审美呈现出疲态,所以车企盲目追求家族式设计很可能得不偿失。对于新生品牌来说,其实新的设计反而容易被消费者接受,所以与其通过复制强加给人们一张脸,不如让消费者主动记住。


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