1月中国新能源汽车销售排名：互联网造车首进销量榜

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2018年1月新能源乘用车销售31977辆，同比增速高达386.1%。虽销量较去年12月出现明显下降，2018年1月新能源乘用车仍在本月出现了近4倍的同比增长，新能源行业大有新年“开门红”的态势。

北汽新能源、比亚迪汽车优势明显

从近4年的销售数据来看，每年1月均是新能源销量的低点。2018年1月同样也不例外。1月，北汽新能源、比亚迪汽车分别销售新能源7930辆、6794辆，销量较上月明显下降，但仍占据着新能源月度销量冠亚军位置。在同比增长方面，北汽新能源、比亚迪汽车更是分别达到了995.3%、1081.6%。此外，由于销量较为稳定，北汽新能源、比亚迪汽车排名变动不大。北汽新能源、比亚迪汽车仅较上月出现了1个名次的变化。

与北汽新能源、比亚迪汽车排名波动小不同，上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车等新源汽车生产企业排名变动略大。1月，上汽乘用车销售5008辆，排名较上月提升3个名次至第3；江淮汽车销售3619辆，排名提升12位至第4；奇瑞汽车销售1710辆，排名下降3个名次至第6。

去年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。根据新能源汽车积分新政策，新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售积分补充补贴不足情况下的资金短缺问题；而对于新能源车型发展不足的整车企业，将面临花钱买积分或者燃油汽车停产等重大损失。根据工信部最新信息，双积分政策将从 2018 年 4 月 1 日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。按照这一政策，合资品牌也将大举进军新能源乘用车。可以预料，合资品牌也将在国内新能源乘用车行业占有一席之地。新能源乘用车行业也将告别以自主品牌为主的势力格局。

互联网造车开花结果 小鹏汽车首进榜

从1月销售数据来看，BEV(纯电动)汽车无论是在款型上，还是在销售量都领先于PHEV（插电式混合动力）。1月，BEV(纯电动)销售19907辆，占比62%；PHEV（插电式混合动力）销售12070辆，占比38%。同时，在售车辆款型方面，BEV(纯电动)、PHEV（插电式混合动力）分别为28款、12款。BEV(纯电动)同样也占优。

为什么企业都热衷于生产BEV(纯电动)呢？一方面，肯定存在一定的市场需求。另一方面，根据我国最新的双积分政策，纯电动车只要续航里程达到200公里，就可以得到3.2个积分（0.012×200+0.8）。若百公里电耗能满足一定条件，积分还可以再乘以1.2，这就是3.84个。然而，插电混动车型每台车积分只有2分。同时，PHEV（插电式混合动力）较BEV(纯电动)无论在技术难度，还是成本上都必然存在更高的挑战。在未来的新能源汽车积分可交易的大背景下，选择大力发展BEV(纯电动)明显更加划算。

最后，在互联网造车领域，本月也终于开花结果。根据最新媒体报道和乘联会发布的数据，小鹏IDENTY X销售39辆。此前，无论是乐视、蔚来、奇点、前途还是云度都没有进入过销量榜。尽管销量不高，小鹏IDENTY X也算首开互联网造车进榜先河。