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日系领衔1月轿车市场,卡罗拉迎4.67万台大爆发

邱小铖
2018-02-156.3万人已关注
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温馨提示:本文共1611字,10张图,阅读约需3分钟。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

在去年的轿车市场上,上汽大众朗逸以46.11万台的成绩拿下了冠军,上汽通用别克的英朗以42.13万台的成绩拿下了第二,第三名则被揽获了40.47万台的销量的东风日产轩逸拿下。这三款车已经霸占前三名的位置很久了,正当我们都觉得顺理成章的时候,在2018年的第一个月份,有一款“新神车”突然出现,它把朗逸、英朗和轩逸都踩在了脚下。话不多说,接下来我们来简评一下2018年销量排名前十的轿车。

第1名

一汽丰田 卡罗拉

销量:46735台

同比变化:77.7%

超越朗逸、英朗和轩逸的神车不是别人,它就是卡罗拉。在整个2017年,卡罗拉取得了33.68万台的成绩,算的上是非常优秀了,它也是一汽丰田的销量支柱,不过按照这个成绩换算下来的话,去年卡罗拉的月均成绩也只有3万台不到,今年1月一下子蹿升到了4.67万台,这个成绩真的很恐怖,同比变化已经很好的说明了这一点。

第2名

上汽大众 朗逸

销量:44202台

同比变化:-15.7%

对于上汽大众朗逸,笔者没什么好说的,要不是卡罗拉的逆天标下,朗逸依然会成为轿车市场的老大,即便是吓唬了15.7%,朗逸依然可以取得44202台的销量,足见神车的能量有多大。2018年朗逸将迎来换代,换了全新MQB平台后,朗逸的竞争力肯定会越来越强。

第3名

一汽大众 捷达

销量:39651台

同比变化:-8.4%

捷达依然生猛,作为一款入门级的紧凑型车,捷达在市场上的生命力令人叹服,同比下降8.4%的捷达依然交出了39651台的好成绩。依然在使用大众PQ25老平台的捷达,什么时候才能够更新换代到最新的平台,这是笔者最期待的事情。

第4名

东风日产 轩逸

销量:38179台

同比变化:19.4%

轩逸在一月份同比也有19.4%的增长,是冲进销量前十的两款日系轿车之一,在轩逸身上,我们很容易就找到他成功的原因,便宜、舒适、质量稳定是成功的主要原因,尤其是经典款车型,它的价格已经低于了8万元,性价比相当高。

第5名

一汽大众 速腾

销量:34874台

同比变化:30.4%

速腾是A+级轿车市场的常青树,它冠军的位置,恐怕也只有产能彻底释放之后的思域可以取代了。但是考虑到目前思域的车型形象已经被毁的差不多,恐怕速腾还将一直做销冠做到换代为止。

第6名

上汽大众 桑塔纳

销量:33793台

同比变化:11.4%

北捷达,南桑塔纳,已经是中国VW粉丝买车的铁律了,桑塔纳的成功哲学也捷达是一样一样的,大众品牌加上低廉的价格,又是一个“有屁股”的三厢车,想不火真的有点难。

第7名

一汽大众 宝来

销量:32585台

同比变化:17.6%

宝来虽然不是细分市场的冠军车型,但是在一汽大众内部,它的地位却是无可取代的,整个2017年,宝来一共卖出去了24.87万台。进入2018年之后,宝来的势头更加生猛,一月份取得了32585台的销量之后,宝来接下来会有什么样的表现,我们拭目以待。

第8名

一汽大众 迈腾

销量:29297台

同比变化:46.1%

一汽大众是唯一一款销量冲进前十的中型车,它以29297台的成绩,把自己的成绩同比提升了46.1%,这个成绩已经把身后的日系对手远远的甩开了。笔者认为,迈腾已经成为了一个现象级的车型,像凯美瑞这样的车型,已经很难对迈腾再形成什么障碍了,本身从定位上来看,迈腾就要比凯美瑞更加宽泛。

第9名

上汽通用别克 英朗

销量:28016台

同比变化:-18.9%

讲真,别克英朗取得这样的成绩,同比降幅达到18.9%,笔者其实并不觉得意外,因为目前通用正在大力推行新一代的Ecotec发动机,三缸小排量1.0T和1.3T正在慢慢成为主力,在这个过渡的过程中,销量上的波动也是在所难免。不过随着双积分政策落地,上汽通用别克的优势就会体现出来。

第10名

吉利 帝豪

销量:26122台

同比变化:-0.7%

作为唯一杀入销量前十的中国自主品牌车型,不管吉利帝豪的表现如何,笔者觉得我们都应该肯定它。吉利帝豪虽然有0.7%的微弱降幅,但是整体而言表现依然稳定,我们期待吉利帝豪能够把名字进一步提升,把越来越多的合资对手踩在脚下。

写在最后

在整个轿车前十的榜单中,德系车占了6个席位,日系车振了2个,美系车只剩英朗一根独苗了,中系车能保留一席之地,也是非常值得肯定的。2018年1月份最让人眼前一亮的就是卡罗拉的表现,那么这是否预示着整个2018年轿车市场的格局会有所变化呢,我们拭目以待。(文/吴昊)

内容仅代表作者观点,与易车网无关。
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