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印度一直给人们的感觉是个神奇的国度,神通广大的印度人民更被网友誉为“开挂民族”。
这是印度的火车,俗称“挂车”,因为真的有很多人挂在那里,瞬间让密集恐惧症患者倒下有没有!
这是印度的新能源汽车,是的,它是一头大象!
阿三把摩托玩得很嗨,看,这个烟囱很有创意,体现了印度人玩蛇风情。
油箱有个空位带上儿子去帮忙数钱。
有一种痛叫看着就痛!
这个雨蓬不错!不过里面的人真心让人感到担心,这样做不会掉下来吗?
送小孩上学,比汽车搭的人还多!估计锅内的年轻人看到的话也要咂舌!
突然感觉到在印度买汽车是一种浪费。。。
其实印度是亚洲第三大汽车市场,仅次于中国和日本,16年印度新车销量254万,是世界第6大汽车市场。
阿三们对小型车的喜欢是毋庸置疑的,不仅仅是因为收入问题,大型车太贵,另一方面是阿三们可以“开挂”。
那么印度人到底喜欢什么汽车呢?
在印度市场占有率最高的车是铃木,日本铃木品牌在印度本土的子公司——玛鲁蒂铃木印度公司才是印度本土最大的汽车制造商。
铃木汽车在国内销量一直疲软,专攻小型车的铃木遇到了喜欢大型车的中国人,再加上本田、比亚迪等竞争对手对市场的瓜分,可谓是举步艰难。以长安铃木雨燕为例,2016全年销量仅1.93万辆。如此不受中国人“待见”的铃木,到了印度却仿佛来到了天堂。
奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车,常年占据着印度汽车销量前三甲的位置。2016年铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆的体量,以至于在铃木的销售店常常排起长队,大厅里人多到像是菜市场一样。也难怪《环球车市》曾评价:“开挂的印度,开挂的铃木”!
铃木在印度汽车市场占有率是如此之高,主要是因为道路条件差,道路车辆狭窄,时不时也需要为牛让路,不可避免地磕磕碰碰,所以微型车适合这样的交通状况,而铃木的“微车之王”的称号也不是空穴来风,再加上“日本铃木”是汽车行业中最早进入印度市场的外资企业。因此,日本铃木凭借“高质量”、“低价格”、“市场机遇”三大条件,统治印度汽车市场多年。
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