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都说印度开摩托是“开挂”,那么他们开车呢?

印度一直给人们的感觉是个神奇的国度,神通广大的印度人民更被网友誉为“开挂民族”。

这是印度的火车,俗称“挂车”,因为真的有很多人挂在那里,瞬间让密集恐惧症患者倒下有没有!

这是印度的新能源汽车,是的,它是一头大象!

阿三把摩托玩得很嗨,看,这个烟囱很有创意,体现了印度人玩蛇风情。

油箱有个空位带上儿子去帮忙数钱。

有一种痛叫看着就痛!

这个雨蓬不错!不过里面的人真心让人感到担心,这样做不会掉下来吗?

送小孩上学,比汽车搭的人还多!估计锅内的年轻人看到的话也要咂舌!

突然感觉到在印度买是一种浪费。。。

其实印度是亚洲第三大市场,仅次于中国和日本,16年印度新车销量254万,是世界第6大市场。

阿三们对小型车的喜欢是毋庸置疑的,不仅仅是因为收入问题,大型车太贵,另一方面是阿三们可以“开挂”。

那么印度人到底喜欢什么呢?

在印度市场占有率最高的车是铃木,日本品牌在印度本土的子公司——玛鲁蒂印度公司才是印度本土最大的制造商。

铃木汽车在国内销量一直疲软,专攻遇到了喜欢大型车的中国人,再加上本田比亚迪等竞争对手对市场的瓜分,可谓是举步艰难。以长安铃木雨燕为例,2016全年销量仅1.93万辆。如此不受中国人“待见”的,到了印度却仿佛来到了天堂。

奥拓三厢版三款,常年占据着印度销量前三甲的位置。2016年在印度的销量竟然达到了139.4万辆的体量,以至于在的销售店常常排起长队,大厅里人多到像是菜市场一样。也难怪《环球车市》曾评价:“开挂的印度,开挂的”!

在印度市场占有率是如此之高,主要是因为道路条件差,道路车辆狭窄,时不时也需要为牛让路,不可避免地磕磕碰碰,所以微型车适合这样的交通状况,而的“微车之王”的称号也不是空穴来风,再加上“日本”是行业中最早进入印度市场的外资企业。因此,日本凭借“高质量”、“低价格”、“市场机遇”三大条件,统治印度市场多年。

印度人喜欢,让他们更好的“开挂”在城市中。


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