合资品牌SUV 同级中唯一的“硬派”

在2003年的时候，随着日产帕拉丁的上市，SUV这个名词正式在中国汽车市场上出现。彼时，郑州日产为帕拉丁打出的广告宣传语是，真正的SUV。而我们不得不承认的是，这一概念的引入是非常成功的。而在此之前，这一类车型在市场上的统称还都是越野车。

在本世纪初期的那几年里，帕拉丁也的确算得上是一款火遍大江南北的车型。尤其是达喀尔涂装的花脸赛车，堪称是文艺界SUV的鼻祖，整体造型俊朗而不失内涵。在市场上征战了十五年之后，它的继任者终于姗姗到来，只不过略显遗憾的是，它的继任者有了一个全新的车名——日产途达。而且它的销售网络也从郑州日产转移到了东风日产。

根据东风日产最新的预告显示，途达将会在四月中旬正式在中国市场全球首发。所以，先来聊一聊产品本身吧。

虽然已经不再叫帕拉丁，但事实上途达的渊源依旧和帕拉丁一脉相承。途达基于全新的纳瓦拉打造而来，而帕拉丁则是它的前辈D23。这一类基于皮卡平台打造而来的硬派SUV在市场上并不是少数，而且还是一个门类独特的产品分支。

除了途达之外，还包括三菱帕杰罗Sport、福特撼路者、五十铃牧游侠、丰田Fortunner以及丰田4runner。与这些车型对应的同平台皮卡则分别为三菱L200、福特Ranger、五十铃D-max、丰田神车海拉克斯以及丰田塔库玛。

这一类基于皮卡平台，或者说商用车平台打造而来的硬派SUV自然也延续了在皮卡的特点，都具备着高实用性、高经济性、高可靠性以及长期使用的低成本等几个方面。从场景适应性的角度来看，这一类车型也具备了在严苛的外界条件下使用的情景。

这些在途达的前辈帕拉丁上已经得到了淋漓尽致的体现并收获了不错的口碑。而这种产品特性，是目前市场上主流的中型SUV比如说丰田汉兰达、途昂等这一类车型无法比拟的。

也正是因为这种特性，中型硬派SUV的用户群体基本上都是刚性需求。

比如说，应急救援机构；再比如说，长期驻扎野外的勘探机构；再比如说，森林防火部门等等。对于这一类用户而言，日产途达这一类的中型硬派SUV必然是刚需，在这样的使用场景里，我们无疑会放大它们的工具车用途。事实上，作为工具车，这一类车型也的确是可以做到足够称职。

当然，这自然也少不了私人用户。长途跋涉时硬派SUV所能够带来的安全感是任何一辆城市SUV都无法比拟的。更何况，那些极具特色的景色，往往都是在城市SUV无法抵达的地方。再加上空间也足够大，其实这一类车型的均衡性表现是非常不错的。所以，在我的观点里，只有硬派SUV才能算得上是真正的SUV。

还是回到日产途达上来。从目前已知的情况上来看，日产途达将提供三排七座的内部布局，在动力方面则会搭载与日产奇骏相同的2.5L QR25自然吸气发动机。

只不过在发动机的布置方面，会变成标准的纵置结构。在驱动形式方面，入门版车型会提供后驱的布置，而中高配车型将会搭载一套分时四驱系统。

从外观上来看，非承载式车身的平台架构也不可避免的让日产途达具备了和三菱帕杰罗Sport等车型相同的整车姿态——车轮的轴心连线会低于车身下裙线，悬挂行程更大，并且整车呈现出窄高的态势。

在抬高的车身作用下，车辆整体会有一种非常稳重的轻盈感。这种感觉完全不同于城市SUV上的那种臃肿，而是一种精干。

从这些细节来看，日产途达的市场定位就很明显了，20到30万元之间的硬派SUV市场。主要竞争对手包括福特撼路者以及五十铃的牧游侠，如果在去年，还有广汽三菱的帕杰罗劲畅，只不过，这款车现在已经正式停产了，而它的新一代车型，面对国产似乎还有些遥遥无期。

如果我们把时间轴拨回到十几年前，途达的前辈帕拉丁和帕杰罗劲畅的前辈帕杰罗速跑又何尝不是一对老冤家呢？所以，我倒是很期望新一代的三菱帕杰罗Sport能够尽快的实现国产。

在前面已经说过，中型硬派SUV市场在很大程度上是一个以刚性需求为主的市场。所以，这一市场的容量自然不能跟城市SUV的市场相抗衡。那么，在这样的一个市场环境下，途达具备这样几个优势。

由于有帕拉丁的市场口碑作为前提，其实我并不怀疑途达在行业用户层面上的影响力，再加上纳瓦拉上市之后在行业用户层面进行的铺垫，途达在这一领域的优势是固有优势。

而在私人消费市场，东风日产发达的销售网络是途达最大的优势所在。我还记得当年福特撼路者刚刚上市的时候，我想去看一看这辆车，但是却苦于找不到江铃福特的4S店而最终作罢。事实上，福特撼路者前期没有打开市场，在很大程度上也和它的销售网络建设有着重要的关系。

从产品本身而言，日产纳瓦拉在全球市场所收获的好评也将成为日产途达的一个优势，这不仅仅集中在口碑方面，还包括日产纳瓦拉在被市场所认知的过程中所衍生出来的后市场改装方案。

丰富的后市场选择对于城市SUV而言并不能算作是亮点，但是在硬派越野车的行列中，这很显然会成为受玩家垂青的重点。毕竟，能够玩硬派越野车的，都是玩家。

相比于福特撼路者以及日产牧游侠，日产途达的产品力表现是最为均衡的。相对于前者略受玩家质疑的TOD四驱的耐用性，分时四驱的途达真的没什么槽点。

而面对同样是分时四驱的牧游侠的时候，它的汽油发动机至少会收获女士们的认同，虽然我也觉得牧游侠的柴油发动机非常不错。而考虑到各自产品的差异化定位，我倒是觉得日产途达的售价可能还会比这几款竞争对手略低一些。

对于日产途达，我的期待值是挺高的。而且从一个越野爱好者的角度来看，我倒是觉得一辆硬派SUV才是一步到位的选择。