15万还选缤智/XR-V？抢先体验国产丰田C-HR！

在海外车型上市一年多之后，广汽丰田国产的C-HR即将在北京车展发布，并将于年中上市。作为丰田TNGA全球化架构下的一款小型SUV，全新C-HR不仅延续了海外的原版设计，而且在国内将会搭载丰田最新的发动机变速箱技术。一款年轻消费者期待的产品，虽然来得有些迟，但还是诚意满满。

广汽丰田C-HR沿袭了海外版C-HR的造型，使用Keen Look设计语言，菱形线条丰富。广汽丰田为年轻用户提供柠檬黄、Tiffany蓝等配色，令人兴奋的是，海外版车型提供的双色车顶选择会被同步引入国内。

从前面看，C-HR有一点像一双大运动鞋。

广汽丰田国产C-HR长度为4405mm，海外车型为4360mm（长度差异在于前后保险杠套件的区别），可能最终会划入入门紧凑级SUV，但是轴距都是2640mm，这一轴距与逍客相当，略逊于柯珞克，但是优于缤智、XRV。

夸张的尾翼设计看起来更像一台钢炮，C柱造型和后门把手位置是亮点，开门方式需要一定的适应。

国内顶配车型为17寸的轮圈，海外版18寸轮圈暂时没有引入国内。

走进车内，广汽丰田的C-HR内饰与海外版车型一致，强调“MeZone”概念——悬浮式中控屏幕和整个中控面板偏向驾驶员的设计，让C-HR显得非常年轻化。内饰采用搪塑面板，做工质量上乘。根据日本国土交通省的审查值，海外版C-HR车内长1800mm，车内宽1455mm，车内高1210mm，与缤智（1930mm/1485mm/1265mm）相比其实有一定差距。我们认为，广汽丰田C-HR定位的用户群体更加年轻，也愿意为造型牺牲一部分车内空间。

车顶和车内多处有和车外一致的菱形设计图案，这一设计也延续了海外车型的设计语言。令人惊讶的是，在我们所体验的顶配广汽丰田C-HR上，居然没有天窗的配备（与海外版车型一致）。不过根据之前申报信息，一汽丰田的奕泽将搭载天窗配置。

同样令人意外的是国产C-HR顶配车型的驾驶座椅只有6向手动调节，且不提供座椅加热或者通风功能，而之前《这车值么》体验过的欧洲版顶配车型提供座椅加热功能。

除低配车型外，广汽丰田C-HR都会配备TSS-P主动安全系统，包括车道偏离预警、盲区提示、主动刹车等功能，这一配置与同级别车型拉开一定差距，值得肯定。

广汽丰田C-HR提供百度CarLife功能，但是不支持CarPlay，相较海外车型在智能互联方面略有提高。另外，国产车型导航使用的是高德地图供应商，对于中国用户而言会比较方便。

关于国产版C-HR，最值得期待的或许是之前公布的2.0L Dynamic Force家族发动机。这一发动机将取代海外版车型1.2T或者1.8L混动的动力版本。通过车身上的铭牌，我们最终确定其搭载的发动机就是这款最新的代号为M20A的发动机。

广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽都会是丰田在全球首次搭载最新的2.0L Dynamic Force发动机的车型，这一发动机于2月底首次面世，压缩比为13:1，最大功率提升至171匹马力，最大扭矩达到205牛·米，热效率达到了40%，未来混动车型上热效率更会提高到41%。与之匹配的也是最新的Direct Shift CVT变速箱，换挡速度较上一代产品提高了20%。根据工信部申报数据，新动力总成的百公里油耗将会低至5.7L/100km。另外，从我们得到的消息来看，广汽丰田C-HR全系使用前后独立悬架结构，预计不会推出四驱版本车型。

我们认为，广汽丰田的C-HR搭载的最新发动机和变速箱技术，使TNGA架构的技术优势发挥得更加完整。个性化的造型、最新的发动机技术、大规模配备的主动安全配置，是广汽丰田C-HR值得推荐的理由，而空间表现的劣势、电动座椅和天窗的缺席，也是消费者必须考虑的劣势。

今年年中，广汽丰田C-HR就会正式上市，预计售价会有一定的惊喜，价格区间可能会在13-17万之间，略低于斯柯达柯珞克，敬请各位期待！