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两年一度的北京车展今天正式拉开序幕，作为国内最具影响力之一的国际车展，北京车展向来是新车的风向标。不过大咖作为老司机，对如今的北京车展已经提不起太大的兴致了，因此缺乏车展最靓丽的风景线—车模；你说对大咖这样的老司机来说，是不是太丧心病狂了。
虽说没有车模少了兴致，但车还是要说的。每逢北京车展，各个汽车厂商无一不想使出浑身解数去吸引消费者的目光；其中新车是最容易成为话题焦点的；因此这个时候各种新车信息纷至沓来，眼花缭乱。虽然不少厂商对自己的新车都寄予厚望（迷之自信），但以它们品牌的尿性，新车项目执行都有可能烂尾。例如今天所提及的这5款新车型，未来还真可能会难产？
力帆鹏飞
以目前的力帆汽车每个月寥寥无几的销量，其实早已经凉了。在这次北京车展，它仍想要刷一下存在感；难道力帆天真的想要靠力帆鹏飞这样一款全新的SUV车型起死回生？在如今讲究颜值的时代，鹏飞的设计可以用平庸来形容。如果还想有点作为的话，真的需要定一个非常低的价格才有希望了，但拼性价比真的比得过宝骏汽车么？
一汽奔腾SENIA R9
作为汽车行业里的大咖，大咖听过的车没有一千也有八百了；来自一汽吉林的SENIA R9还真的第一次听说，好像它还有个小弟叫SENIA R7。不好意思，真的算大咖我孤陋寡闻，这样的品牌真的有存在的必要性么？要知道，同样来自一汽的夏利已入土，像一汽吉林这样品牌知名度低得可怜的车企看来也活不了多久吧？
欧尚COS1°
麻烦数学成绩好的同学算一下COS1°等于多少？小编的数学早已经还给体育老师了。相较于欧尚其它SUV车型，COS1°的造型确实有了一定的进步；难道长安欧尚觉得起一个奇葩的车名就足矣引起消费者的关注？殊不知SUV要想突围而出靠的是出众的产品力。抛开产品力不说，，COS1°≈0.999难道不是告诉所有人你的车还不完美么？既然如此，为何不用∞ 去命名，这样不是更能吸引注意么？
红旗最近动作连连，被誉为红旗最便宜的中型车H5将要在这次北京车展亮相。红旗H5虽然号称自主研发，很有可能是以阿特兹的底盘为蓝本拉皮而来。设计虽然年轻了不少，但硕大的红旗标志真的很难讨好时下的年轻人，而年龄大一点的又不喜欢这样轻浮的设计，所以红旗H5很有可能又是一款作死的车型。红旗汽车啊！要想好好过日子，还是得把过去的荣光放下吧。
单纯以设计来看，林肯飞行家无疑是一款出色的SUV车型；但以林肯目前在国内市场的状况，虽然已经公布了国产计划，但要落地仍需时日；而林肯在国内市场向来是以豪华品牌示人的；以飞行家7座中大型SUV的定位，价格肯定不会很亲民；等到它国产的那一天，可能市场已经有了其它的选择，到时飞行家何去何从还真不清楚，搞不好林肯国产的计划也会烂尾。
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