中国富人，是奔驰的“冤大头”吗？

精彩导读：被衰落的奔驰打入冷宫后，“迈巴赫”曾让人唏嘘不已；当再被复苏的奔驰“另类复活”，它又让世人惊叹。这次，奔驰打算再用迈巴赫，让中国富人做回“冤大头”。

梅赛德斯-奔驰已经把枪口瞄准了富豪群体，而非目前的高端人群，为再次进入超豪华细分市场，加入到与宾利和劳斯莱斯的竞争，做好了准备。在这个细分市场上，增势稳定的跨界车正在取代轿车成为富豪们的新选择。

梅赛德斯-奔驰将在北京车展上发布梅赛德斯-迈巴赫顶级豪华概念车，其将成为宾利添越（Bentayga）和莱斯莱斯库里南(Cullinan)的潜在竞争对手。梅赛德斯在一份声明中表示，这辆迈巴赫概念车受到了中国影响的启发。

迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同创造了“迈巴赫”这一传奇品牌。

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末，重新回归人们的视野。

可不曾料想，由于市场业绩不佳，在劳斯莱斯和宾利的压迫下，2013年迈巴赫系列轿车再次面临尴尬境地，被迫停产，被母公司戴姆勒-奔驰打入“冷宫”。

不过，戴姆勒-奔驰幸运地预见了潜力巨大的中国市场。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在中国广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相，宣布重新回归。中国的高端人群，养活了奔驰，也变相的复活了“迈巴赫”。

2015年，梅赛德斯品牌母公司戴姆勒为迈巴赫注入活力，推出基于其S级旗舰轿车的超豪华轿车。

据戴姆勒称，继重新引入迈巴赫之后，已经向消费者交付了2.5万辆。2017年奔驰售出的S级轿车中，超过十分之一是梅赛德斯-迈巴赫。主要市场是中国、俄罗斯和美国。

对中国的关注，凸显了其作为世界最高端汽车市场的重要性。 根据《2018胡润全球富豪榜》数据，2017年中国每周就有4位亿万（以美元计）富翁进入榜单，并以总数819，排名第一。这些富豪总资产加起来高达2.5万亿美元，占全球GDP的3.2%。

在北京车展发布的概念车，预计是基于梅赛德斯GLS SUV车型打造，将与梅赛德斯-迈巴赫GLS同级别销售。

相似于迈巴赫S级轿车，这款概念车可能会装有独特的格栅和前饰板。内部空间上，它将重新调整后排列席，以为后排乘客提供更多腿部空间，同样还有靠背可调座椅。后排列席将是主要卖点，可以为那些有私人司机的富豪们提供一流的舒适性。

然而，它的本质依然是奔驰，而非迈巴赫。但对于奔驰这并不重要，最重要的是，随着超豪华SUV的推出，奔驰能够在中国攫取更大的利润。

如果“顶级豪华”概念车量产，将成为来自于戴姆勒超豪华汽车生产线上的第二款SUV，这条生产线去年曾下线了99款限量版G 650敞篷SUV。

梅赛德斯-迈巴赫只是对其S级轿车进行了中期改款，全新改款车型与本月发布。目前来看，产品系列包括在德国售价144638欧元起的基础S级迈巴赫，6.5米长的“Pullman”和敞篷汽车。

迈巴赫不论是在外观，还是内饰上，都能看到很多奔驰的影子，并没有那么的与众不同，独一无二，并且也没有莱斯莱斯百年不间断的历史，对于一个被历史遗忘的品牌，传承又从何谈起？

在顶级豪华市场已经被劳斯莱斯和宾利占据的情形下，迈巴赫未来的路并不好走。而迈巴赫是否能够真正再次独立，也只能看中国消费者愿不愿意当“冤大头”。