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所谓消除偏见的唯一途径——改变(长安睿骋cc蜕变记)

豪哥说车
2018-05-073.2万人已关注
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温馨提示:本文共2129字,12张图,阅读约需3分钟。

傲慢让别人无法来爱我,偏见让我无法去爱别人——简·奥斯汀《傲慢与偏见》

我们抛开这部小说的情节以及这句话的意义不谈,我们聊聊偏见的事情,这其实在社会心理学上是个老生常谈的话题。所谓偏见即对某人或者某事有着一种不公平,不合理的消极否定态度。在几年前的时候,我印象比较深刻,那个时候人们对于国产车就有着很深的偏见,国产车便宜是便宜,但就是不行。

然后我们再看看现在,貌似大家也开始觉得国产车好了,虽然还有类似某泰的品牌依然不受待见,但是一些老牌大厂类似长安,一汽等都在逐渐走向更好的道路。这点还是值得鼓励的,毕竟比起一个全新的品牌来说,一个老品牌想要消除偏见要更费心费力,对于长安来说,最好的方法就是改变。

美的蜕变

我想了一下,其实用“改变”这个词没有用“蜕变”来得更出彩,至于为什么,我接下来会给大家解释一下~我记得在去年的广州车展上,我见到了在当时正式亮相的睿骋CC,那会在展台上还摆着全新逸动,两辆车放在那里最吸引到我的就是家族化的前脸。宛如蝶翼一般,以长安的标志为中心像两侧展开,仿佛要展翅飞翔,这不就是破茧成蝶的蜕变么~

对于长安来说,人们普遍会认为它是个略显传统的品牌,大家心里对长安难免会有着刻板印象,而在车型上睿骋CC将成为新的旗舰车型,所以这次的改变非常重要,必须要舍得花钱打造出“越级”体验。

环顾睿骋CC,被评为最美国产车之一一点不为过, 前脸前面已经介绍过了,没毛病。而且全车皆使用LED光源,还拥有呼吸功能,这在同级别可以说很少见了。睿骋CC的侧面是个非常吸引人的角度,双腰线的走向,让光影形成了极其丰富的变化,溜背式的造型和飞扬的裙线形成了极强的运动感~

如果你刚好有一辆睿骋CC的话,记得将它带到闹市区夜晚的街道上,你就蹲坐在人行道的路沿石上,看着睿骋CC的侧面,你就理解我为什么喜欢睿骋CC的侧颜了。

 

进入车内,用密斯·凡德罗的话来说就是“Less Is More……“睿骋CC没有使用过多的设计打破车内空间的本质属性,车内是驾驶员呆得时间最长的地方,一个好的内饰不需要让人觉得多靓丽,它只需要让人看着一直很舒服,一直看不腻就行了。

首先,通过皮质包裹,提升亲切感,让车内更加有温度,不像塑料那样硬梆梆的没感情。然后通过金属拉丝和亮黑饰板形成层次感,让中控台更加有立体感,视野也会更开阔~

而当你抬头的时候,你会发现别的车说的全景天窗都是浮云,只是把之前的普通天窗乘个2而已,但睿骋CC这块全景天窗的面积实实在在达到了2平方米。通透的感觉为车内的整体视觉又提升了一个等级~

而纵观车内车外,睿骋CC在设计方面的改变,确实消除了人们对于这个老牌大厂传统,没有设计新意的偏见。

工艺蜕变

人们其实对于国产车的偏见,有很大一部分是针对工艺的,所以在工艺上的蜕变尤其重要,而这次在睿骋CC身上我看到了两个字“匠心“。匠人在做一件事情的时候会非常强调细节处的问题,睿骋CC在做皮质包裹时,一些身体会碰触到的地方都会采取软质填充,比如说拉手内侧的地方,因为当你拉拉手的时候,手指的关节或许会碰触到……

旋钮上设计了精细的防滑纹路,按键阻尼经过了细致的调整,手套箱里使用了绒面,通过大量OPTIS光源追踪分析,模拟各时段各类型的光源,设计出了不会对驾驶员产生炫光的拥有7.2度折角的悬浮式触摸屏。这些透露着温柔的设计,如果我不说,你们也许即便买了这辆车也不会注意。但是这就是匠心,从一个一个小点上面给你更好的体验。

l   另外联合长安汽车美国开发中心,历时三年,中美一共107人,进行了95组精细化底盘调校方案,达成110项底盘性能试验验证,保证睿骋CC不仅能运动,还可以保证驾乘人员的舒适度。

l   22处降风阻和密封隔音优化设计,发动机经过7层吸声+隔音处理,保证了从机舱内以及车外的声音与车内空间完全隔离,再加上驻车振动控制系统,打造了一个深海级NVH高静谧座舱。

l   而基于长安CA-TVS品质试验验证体系,对整车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器等15个领域进行试验验证。光是底盘可靠性就进行了5轮次循环DJ-SPEC道路测试验证,相当于连续行驶26万公里。

我问你,这样一个搭载着1.5T,功率115kw发动机的睿骋CC,有着这样的工艺水平,你还会对它有不可靠的偏见吗?

思维蜕变

我前面也说到了,貌似很多人都会对老牌大厂有着古板的偏见,觉得它们是很难高科技起来,毕竟都这么老了,新的科技技术它们应该很难接受吧。所以长安在思维上必须进行蜕变,接受新鲜的智能科技,不然很有可能会被后浪拍死在沙滩上~

所以我们可以看到睿驰CC开始拼智能了:

两块10.25英寸的超视网膜级别的大尺寸屏幕,实现了人与车机之间视觉上的交互;

in call3.0系统具备语音识别、实时在线、客服中心等功能,实现了人与车机听觉上的互动;

个性化定制功能,记录不同的用户风格和设置等,只需要绑定主副车钥匙就可以自动识别用户。

同时睿骋CC还有许多智能的驾驶辅助系统,比如360度全景影像,在行车过程中可以雷达感应100cm以内的障碍物,保证停车安全,速度低于27km/h时,还会自动打开左右转向灯。当然LDW车道偏离预警系统,PAB主动刹车预警系统,TSR交通标志系统等一应尽全。

值得一提的是睿骋CC采用了全球知名供应商博世的MRR evo14中距离毫米波雷达探测前方车辆的行驶情况,配合Stop/Go排队停走功能,保证了睿骋CC停走式ACC自适应巡航系统的稳定安全。

那么这样一个拥有这么多高科技的睿骋CC,你还觉得它老古板么?

最后,让我们回到最开始提到的简·奥斯汀的那句话“偏见让我无法爱别人”,当我们对睿骋CC有偏见的时候,没办法爱上它,那么现在你觉得已经消除了偏见的睿骋CC怎么样呢?

内容仅代表作者观点,与易车网无关。
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