1.6L发动机再见 大众系列5款新车统一换装1.5L发动机

朗逸俩字，一直能引发消费市场的关注。

最近全新朗逸包括朗逸Plus的消息很多，热度也是很高。

好吧，我不是来蹭热度，因为还有别的更重要的事儿要说。

近日，我们获得了这么一条新消息，上汽大众旗下的桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动均换装搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机。

算上此前搭载DLW的全新朗逸，上汽大众最近共有6款新车换搭1.5L发动机。

之前的1.6L黄金排量时代，至此已经可以基本上完全说拜拜了，而且或许是永别。

新的DLX 1.5L自然吸气发动机，最大功率85Kw，峰值扭矩150Nm。与之前搭载的1.6L发动机相比，最大功率增加4Kw，峰值扭矩则低了5Nm。

这样细微的变化实际上在驾驶之中感受很不明显，前提是不改变现有调教的话。

这款全新的1.5L发动机有一些新技术的加入，比如：1. 使用了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵；2.排气歧管造型经过全新变化，为了降低油耗；3.排气线全面优化，旨在降低发动机噪音。

换装新发动机的意义在哪

我们可以理解为进一步降低成本，因为使用1.5L发动机后，车辆的消费税从5%降低为3%，节约了税费成本，提高了利润。

大众每年要在中国市场里消化大量产量，一台车降低的成本可能不多，但积累之下，整体利润是十分可观的。

当然，换装了更小排量而且动力参数差不多的发动机之后，油耗会有很明显的下降么？不会。

毕竟整车车重依然差不多，调教方式也基本差不多，实际驾驶过程中，考虑到复杂的路面状况，油耗表现并不会有比较明显的变动。

小结：

降低成本，提升利润，无可厚非，而且这几乎是每一个汽车企业都在做的。上汽大众换装了新发动机之后，其实企业整体会变得更灵活。

毕竟成本降低不少，不论是扩充市场份额也好、回馈消费者也好还是和其他企业打价格战也好，留下的空间都会更多，对自身更有利。当然，哪怕不降价，真的能如大众所说，实现更强功率，更低噪音，更好的燃油经济性，对于消费者来说，也是一件好事。