好端端的 奇瑞为啥非给自己最畅销的艾瑞泽5换个名字？

改名字这事儿，得慎重，不管是对于人还是对于企业。

你看，我要是叫JACK，你非给我去掉个K，就变成了JAC江淮，我还怎么在公司里混？

你再看，当年知名度很高的LEXUS最开始叫什么，叫凌志，后来发现被注册只能舍弃以前的知名度叫雷克萨斯。

总之，改名字这事儿，得慎重。

不过，奇瑞准备给自己来一波操作，旗下最畅销的艾瑞泽5，准备变成洋文，这事儿从哪儿说起呢？

最近，工信部正在公示“ARRIZO EX”车型的燃油信息，也就是奇瑞新车计划里的艾瑞泽5 FL。海外品牌都在琢磨给自己的车在中国取一个中文名，中国企业就琢磨着起一个英文名？

忽然考虑之下可能觉得有点突然，但这其实并不是奇瑞第一次这样干了。

同样在2018年，北京车展上，奇瑞全新车型—艾瑞泽6正式亮相，但是名字突然改为了艾瑞泽GX，这就有点尴尬了。艾瑞泽6最初代号为M1D，当然了，新车没上市之前叫什么都可以，奇瑞给艾瑞泽6起了个洋名字一度让人觉得有点对标帝豪GL的意思。

那这个新名字EX到底是要干什么？

当年的状况其实是这样的，奇瑞押宝了一款紧凑级轿车艾瑞泽7，想要在之前没有尝试过的更高级别家用车市场里试试身手。

但答案你也知道了，艾瑞泽7的销量表现很一般很一般，之后反而是靠着尺寸稍小一号的艾瑞泽5逐渐打开了局面，后续通过邀请“小猎豹”郑恺代言，借助在热播娱乐节目中的影响力，提升了知名度。

到目前，艾瑞泽5是奇瑞品牌的销量砥柱，刚刚过去的5月份中，艾瑞泽5卖出了1.04万台，而另一款支撑销量而且唯二销量破万的车型，是已经卖了N多年成熟的不能再成熟的瑞虎3。

而如今，之前的艾瑞泽5 FL要变成艾瑞泽EX这款车型出现，显然是考虑了什么的。

名为艾瑞泽GX的艾瑞泽6，实际上就是艾瑞泽5的Plus版本，尺寸增大，但实质上还是和艾瑞泽5有着太多的关系。

新的艾瑞泽EX，也就是新车计划中的艾瑞泽5 FL，实际上就是艾瑞泽5现款车型的改款，外观上有小幅变化，主要的变化在于内饰和配置部分。

而艾瑞泽5这个名字，实际上并不会取消，而是也会小小的改个名字，变成艾瑞泽5纪念版（或经典版）。

也就是说，如果真正完成这种布局的话，艾瑞泽5的定位可能进一步降低，主打的是4.5-7万级别市场，艾瑞泽EX主打6-8万级别市场，而艾瑞泽GX主打更高一级别的市场。

这种销售策略之下，就相当于用艾瑞泽5一款车型的技术，通过不同的排布方式搞定三款车来铺满市场。动力单元也应该会有相关调整，艾瑞泽5主打1.5L，艾瑞泽EX混用1.5L+1.5T，而艾瑞泽GX主打1.5T。

当然，除了动力和艾瑞泽5不一样以外，EX的配置也会比艾瑞泽5更高一些，比如说，配备搪塑软质内饰、双排气造型，主销车型标配“无钥匙进入、一键启动、天窗”等功能。

如此一来就可以理解了，艾瑞泽5的定位偏低，如果艾瑞泽5 FL以这样的身份进入市场无疑会让消费者们在心中觉得它的定位低，进而影响后续传播和销售。