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一辆载满7人的豪华SUV敢向全地形挑战?荣威RX8做到了

大部分消费者买车,都想买个大的,对于大部分SUV的消费者来说,大、7座、能越野这三个因素也是大多数人看重的,不过如今市面上的选择还真不多,城市普遍越野能力一般,至于7座,第三排舒服的也不多。不过今天我们试驾的这台荣威RX8则是那种既能让7个人坐的舒舒服服,同时又能兼顾舒适和越野的少数派。

特点

 非承载式车身

 ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统

 伊顿全自动机械差速锁

 前双叉臂后五连杆悬架

这些装备,对于它在接下来的测试项目里有什么帮助,我们接着往下看。

1

驼峰路

第一个项目就是驼峰路,它考验的就是车辆的通过性,包括离地间隙、接近角离去角等。对于大部分车来说这种路其实难度不大,不过当天由于下着不小的雨,驼峰路的道具上非常湿滑,这对车辆抓地力也有着不小的考验。

有着202mm离地间隙、23°,它的最大爬坡度也达到了70%,换算成角度的话约为35°。在整个过程中都表现的非常稳健,包括在半坡起步的时候也没有丝毫的大花,只要控制好速度,对于RX8来说这个驼峰路可以说是非常轻松就通过了。

2

侧坡

侧坡用来演示的是车辆的侧向通过能力,具体细化来讲其中包括了的支撑力以及牵引力控制和轮胎的抓地力。

采用的是,在面对侧坡的时候大部分的力是由大梁来承受的,加上它车身大部分重量都集中在底盘,所以在面对侧坡时有着不错的姿态表现,看得出虽然RX8看起来高大,不过重心以及平衡性控制都做得很不错。

3

双面桥

双面桥是常见的考验四驱能力的道具,除了四驱能力它还对车辆的悬挂系统和刚性有不低的要求。

首先在车轮行驶到双面桥上时,必然会有一个是完全离地的,这时候的四驱系统就发挥用处了。对空转的进行制动,将驱动力分配到其它三个上,此时车辆就会完成正常的前行,在离地的接触地面的过程中,对其它行程以及支撑力也有不小考验,如果行程不足的话也是没有办法通过的。

同样得益于伊顿全自动和前双叉臂后五在双面桥上的表现也是相当稳定,没有太多的困难就通过了。

4

凹凸桥

凹凸桥虽然对越野能力的考验不是那么大,不过却也是这次场地试驾的重头戏。因为虽然是一款非承载的车型,有着不错的越野能力,不过同时它的定位里还有一个关键词,就是豪华。

凹凸桥考验的就是的舒适性,不断的大幅度拉伸时往往最考验一辆车舒适程度。坐在车内能感受到虽然左右摇晃幅度很大,不过的拉伸和压缩动作都很柔和,尤其是在接近极端的情况下的动作很柔和,并不会有生硬的感觉,所以能看出它对舒适性还是有不小的追求的。

虽然这次的重点是体验它强大的四驱系统,但是它在其它方面的表现也非常不错。例如看起来非常大气的外观和做工用料都是上乘的内饰,在各种器械上它的内饰并没有发出任何不该有的异响,这也侧面说明了它的刚性和装配质量都非常不错。

它真的可以越野,同时也可以让7个人都获得不错的乘坐体验,这才是一辆旗舰车型该有的表现。


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