1.25万
像我们这种做汽车编辑的人，似乎已经习惯了开口一句油门响应快，闭口一句转向精准，感觉开着一辆没有驾驶乐趣的车就像生不如死似的。其实绝大多数人对汽车没有那么高的要求，只希望它省油可靠就可以了。
年轻的时候大家都觉得自己是天选之子，将来必成伟业，香车美女豪宅通通不在话下。然而经过生活的各种磨难以后，我们才发现自己原来也只是个普通人。没有帝皇霸业，没有绝世美人，有的可能只是工作上的烦恼，生活中的柴米油盐，以及一辆属于自己的小车。
结了婚以后的朋友，可能都会习惯在回家前，静静地在车内抽根烟，缓解一下压力。在车内，你可以做自己，但打开车门，你就是家里的顶梁柱，你要带动自己的老婆和孩子。此时，车真的只要像下面四款那么省油可靠就够了。
卡罗拉的实力无须多言，历史总销量超过4200万台，位列历史第一。虽然换装了1.2T发动机，但采用的是低惯量涡轮，因此涡轮介入得比较早，动作还是稍微有点明显。不过，这副机器的低扭较强，市区提速轻快。
1.2T+CVT车型的百公里综合油耗仅为7.14L，而1.8L+E-CVT混动车型则是4.93L，油耗方面无须担心。前排座椅的头枕设置偏高，会有点枕不到头部；二排近乎全平的地板，给后排乘客提供了宽敞的腿部空间。
领动在设计之初就是瞄准卡罗拉的，实际开起来也比较接近卡罗拉的表现。油门调校轻快，脚稍微印下去一点就可提供不错的加速力。6AT变速箱表现给力，降挡还算积极。
1.6L+6AT的百公里综合油耗为7.89L，比卡罗拉要稍微多一点。日常遇到些小坑小洼时，领动都可以体面地处理掉。唯有遇到大颠簸时，领动才会有露馅的情况发生。
轩逸今年前5个月的销量雄踞A级车第二，与第一名的差距只有1万多台。1.6L+CVT的表现令人满意，无论是低速蠕行，还是高速超车，轩逸的动力输出都十分平顺。唯一可以诟病的就是换挡偏慢，欠缺一点点爆发力。
1.6L+CVT的百公里综合油耗为7.18L，6万公里的总保养费用只需3215元，几乎是同级最低的水平。在滤震方面的调校，轩逸虽然偏硬了一点，但座椅填充物料足够厚实，所以对车内乘客的影响不大。
刚刚说了轩逸是第二名，而第一名正是大家熟悉的“德原朗”。这款车在换用MQB平台以后，外形设计更为时尚大气，年轻化趋势明显。新的1.5L发动机在功率上比老款1.6L提升了4kW，但扭矩降了5Nm。
1.5L+6AT开起来与老款1.6L的差别不大，市区游走轻松，上到高速以后的提速就基本靠等，这也是众多小排量自吸车型的特点。不过挂到S挡时，朗逸的降挡意愿会积极一些，发动机转速也尽量保持在2500转以上。
总结
对于每天朝九晚六的日子，有人会觉得很无聊，对此，我只能说人各有志。开着一辆省油可靠的车上下班，周末和家人一起享受一下一盅两件或者去郊游，又何尝不是一件乐事。
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