不为成为焦点，只为感受纯粹

有人说5.0 V8自吸变成2.3 四缸涡轮增压的Mustang已经忘记自己的初心。但我认为，在不丢失太多操控乐趣的前提下，提供2.3T排量的车型绝对要更符合中国市场的实际情况。这种因地制宜的方法对于中国消费者来说是件好事。

因为是第六代Mustang的中期改款，所以整体的外观并没有特别大的改动，很容易被发现的就是灯组的变化，全系标配的LED前大灯，还有经过边缘折角处理过的经典“三柱型”LED尾灯都提升了整车的视觉效果。除此之外，经过重新优化设计的发动机舱盖在两个通风口的点缀下看起来更具有杀伤性。

如果你觉得外观的小改动不足以调动你的胃口，或许进到车内你会有眼前一亮的感觉。尤其是当你看到这个12英寸全液晶仪表盘，它可以根据驾驶模式改变显示风格，还可以根据驾驶者的口味调整颜色；尤其是在暖胎功能被激活时，从仪表盘里还可以看到一个暖胎的动画。种种这样类似的小细节都在让你觉得，这个“大玩具”真的太好玩了。

2018款Mustang提供两款动力配置可供选择，V8 GT车型配备5.0升V8发动机，最大功率增加至343千瓦，最大扭矩556牛·米。另一款则是我们本次试驾的搭载2.3升四缸EcoBoost®涡轮增压发动机的车型，在兼顾动力的同时有着非常出色的燃油经济性，官方给出的百公里综合油耗仅为8.6L。本次改款的一大亮点是之前的6速变速器被10速变速器所替代。

虽然没能在赛道上体验2018款Mustang真正的实力，但即便是在高速和城市道路上，依然可以感受到这款车带给你源源不断的驾驶乐趣。换装10速变速器最直观的感受就是在直线加速时很少会感觉到明显的顿挫感，推背感依然是有，但却是那种一鼓作气，不带间隙的推背感。当你深踩油门，车辆会很快明确你的意图，并连续降档表示回应。

还有一点我有必要着重的说一下，很多人一听到选装包就会莫名的产生抵触情绪。但对于2018Mustang恐怕要另当别论了。两个性能加强版选装包，可以根据自己的喜好选择运动型大尾翼或者19英寸轻量化锻造轮毂，不管你选择哪个，都可以得到主动电磁感应悬挂系统，如果不懂这是什么也没关系，因为这个名字听起来也对得起这个价格。

所谓的主动电磁感应悬挂系统，可以借助车轮位移传感器以每秒1000次的频率实时监测路面情况，并通过对磁流变液磁场的改变来调节减震器阻尼。无论是起步加速，还是高速过弯，亦或是通过颠簸路段都可以获得出色的稳定性。通俗一点说，就是这款车懂得你想要的，不管在什么路况下，都给你最好的体验。也许你不能直观的看见，但如果有机会对比一下，一定觉得这笔钱花在了刀刃上。

如果说提供2.3T版本是市场需要不得已而为之，那么全系标配暖胎功能绝对是众望所归。之前仅配备在V8 GT车型上的Line Lock弹射预备暖胎功能如今已没有门槛，你所要做的只是按照仪表盘的提示将功能激活，前轮刹车泵将保持压力，锁止前轮，释放后轮制动，踩下油门，就可以享受烧胎的乐趣了。

戳视频，看原地烧胎有多嗨~

不得不承认，Mustang绝对可以带给你一种越级的优越感。虽然这辆车起步价只有39万，但带来的百万级的回头率，是一般车型都无法比拟的。面对这样一台有颜值，又趣味十足的大玩具，又有多少人能够抗拒呢？