终于等到你！宝马长城成立新合资企业，MINI电动车实现国产化

7月10日，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家股比为50:50的新合资企业，生产MINI电动汽车。

新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。该公司将落户江苏省张家港市，并在当地建立一个全新的生产基地，新公司注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。

合资公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。根据规划，合资工厂标准年产能16万辆，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

其实，早在今年2月底，长城和宝马就分别宣布双方签署合作意向书，初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术方面进行合作，宝马中国则宣布，双方将就MINI品牌合作，推动该品牌电动化和本土化发展，但承诺不再新建销售渠道。长城汽车还表示签署合作意向书后，将就合资公司的合作模式和车型平台做进一步探讨。

在之后的北京车展上，长城汽车商品企划本部副总裁莊·萨缪尔在接受媒体采访时表示，“今年上半年双方将就包括业务模式、运营模式等在内的细节进行进一步的商谈，预计几个月后发布正式消息。”并且之后魏建军飞赴德国，当时很多人猜测，这次赴德有很可能是与宝马商讨合资事宜。

直到今天，双方终于签署了合资协议，并成立了新合资企业。对于双方的合作，除了在纯电动领域，双方还将在氢能源领域进行合作。在今年的3月份，长城进入国际氢能委员会，而这个旨在推动氢能发展的协会发起者之一就是宝马汽车。

对于双方的合作，可以说是必然的结果，因为在这背后是双方对于合作各有所需。对于长城来讲，在“双积分”政策下，长城汽车承受着巨大的压力，因为长久以来，长城一直依赖SUV的销量，产品单一，在新能源汽车方面显得力量薄弱，而双方合作有助于提升长城汽车的技术水平。

对于宝马来讲，虽然目前政策已经放开限制，宝马可以独资建厂，但考虑到需要付出巨大的成本，包括经济成本、管理成本和时间成本等，肯定不如合资划算。此外，外资独资企业很难拿到中国政府的新能源汽车的补贴以及新能源汽车的造车牌照，而这也导致了很多外企选择与中国企业合资。更为重要的是，长城汽车这几年的口碑和销量是有目共睹的，宝马跟长城合作新能源汽车，更有利于打开市场。

总之，无论从哪方面看，宝马和长城的联姻，都是一次双赢。