SUV市场告急 这几家自主品牌危险了

2018年5月份，国内SUV销量增速近年来首次低于轿车销量增速，让人隐约看到了SUV市场转冷的迹象。

而从日前乘联会最新出炉的2018年6月乘用车销量数据来看，这种趋势已渐成事实：6月份，国内SUV销量为68.75万辆，环比下降7.1%，连续四个月持续走低；更为严重的是，这个数据同比2017年6月下降了4.4%，打破了SUV市场多年来只涨不跌的神话。

SUV市场告急已成事实，对于严重偏科SUV产品的诸多自主品牌来说，警钟已经敲响，这其中尤以长城、广汽、长安需要特别警惕，稍有不慎，多年打拼得来的市场地位或毁于一旦。

长城汽车：哈弗H6孤掌难鸣

作为国内SUV市场长期的销量霸主，长城汽车的危机进入2018年以来愈发明显。6月份，哈弗H6虽然还是SUV销量榜冠军，但只卖了26279辆，连月下跌不说，比起巅峰时销量已被腰斩，随着产品力的此消彼长，H6一枝独秀的辉煌未来将难以重现。

更令人担忧的是，如今的长城汽车失去了集团作战的优势，哈弗H4、M6、VV5、VV7等被寄予厚望的车型销量低迷，并不能为H6分担多少压力；而当年与H6并肩作战的H2现在已无再战之力；至于H5、H7、H9等车型，限于所在市场容量有限，能做出的贡献只能说聊胜于无。

因此，对于长城来说，当务之急一是如何为H6续命，保持SUV这杆大旗不倒，二是尽快帮助H4，甚至是F5等车型上道，以保住SUV市场领导者的地位。至于与宝马合资共同开发新能源车等利好，确实是好事，但是远水解不了近渴。

广汽传祺：GS4降价难掩颓势

比起哈弗H6遇到的困境，广汽传祺GS4境遇更糟，6月份，GS4销量同比下跌54.5%，以14255辆的成绩勉强保住了SUV榜单第十的位置。

需要注意的是，这是在传祺GS4改款的情况下取得的销量，而此次明为改款，实际上是GS4全系借机下调了1万元的指导价；不仅如此，在终端，老款GS4清库促销的力度更大，优惠达到2万元以上。改款降价尚不能挽回销量急剧下跌的颓势，GS4的危机可想而知。

而对于广汽传祺来说，虽然GS8在细分市场表现不错，GS3也在爬坡之中，同时轿车产品也有一定实力，但由于销量上过渡依赖GS4，想要保持整体增长的态势难度极大。

长安汽车：全线跌出SUV销量前十

在巅峰时期，长安汽车有CS75、CS55、CS35、CX70等4款车型能够上到SUV销量榜单前列，而如今的情况确是越来越糟，5月、6月，只有老旧的CS35能够月销过万，而新近改款、被寄予厚望的CS75，以及主销的CS55都表现不佳。

事实上，长安汽车在2017年同期就遇到过类似的危机，在当年6月，CS75通过官降1.4万元力挽狂澜。然而今年推出的新款CS75虽然产品力不俗，受到媒体一致好评，但涨上来的价格却让消费者望而却步，可以说是在定价策略上的败笔。

不过比起过于依赖一款明星车型的长城和广汽传祺，长安的优势在于均衡，轿车和SUV领域都有竞争力不错的产品，因此抗风险能力更强。目前来看，长安的几款主销产品虽然站不到销量榜的C位，但逸动、CS35、CS55、CS75都能做到万辆级水平，因此不会出现大面积的溃败。未来，如果CS35、CS55能够强势改款，长安仍可能做到强势反攻。

最后，作为自主品牌忠实的拥趸，主观车事衷心希望几大自主品牌能够挺过SUV市场的这轮低谷。客观地说，这次遇到危机的几家品牌，共性的问题是过于依赖明星车型而固步自封，陷入了市场竞争红海。未来，我们需要吃一堑长一智，在产品上均衡发展，不断推陈出新，唯有这样，才能提高抗风险和抗打击能力，健康发展。