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华晨董事长否认宝马在合资公司持股将升至75%

行联社
2018-07-13111人已关注
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温馨提示:本文共6300字,11张图,阅读约需9分钟。

1,宝马华晨双方否认合资股比变更为75:25

  《德国经理人》杂志报道称,宝马将会把在华晨中国的合资公司持股比例提高到至少75%。

  彭博社则援引一位知情人士称,华晨和宝马新的所有权结构将很快公布。

       对此,华晨汽车董事长祁玉民进行了否认,并称“国家政策实施细则没有出台,怎么会有具体股比?”

  宝马集团回应称,宝马正与华晨共同管理华晨宝马,但对报道中的提高合资股比一事没有确认。宝马在一份电子邮件声明中表示,“我们无法就目前与合作伙伴华晨正在进行的谈判进行详细评论。”

  按照国家发改委对放开汽车业外资股比给出时间表,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制, 2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

  7月9日,宝马集团和华晨集团还就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展,签署了一份长期框架性协议。

  此次签订的新的长期发展规划主要为:2019年,华晨宝马的整车产能将达到52万辆;到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产并出口到全球市场。(来源:新浪汽车)

2,上海2018年-2020年计划推广超4.3万辆新能源车

 

  7月11日,上海市发布《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》(下称“计划”)指出,加快建设城市绿色交通运输体系,减少移动源污染排放。《计划》要求,2018-2020年,新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于4.3万辆、5万辆、6万辆。新增、更新公务用车中新能源车比例大于80%。

 

  《计划》提出,加大出租、物流、环卫、邮政等行业新能源车推广力度。建成区新增和更新的环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车中新能源车或清洁能源汽车比例达到80%以上。2020年底前,建成区公交车全部更换为新能源汽车。加快充电桩等配套基础设施建设,到2020年,电动汽车充电设施服务半径中心城区小于1公里,外环以外区域小于2公里;到2022年,公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆力争全面实现电动化。

  从数据上来看,这一目标完成难度不大,2017年全年上海推广新能源汽车61354辆,同比增长35%。而根据上海市新能源汽车推进办公室消息,2018年1月至4月,上海推广新能源汽车8479辆,同比增长55.3%,其中,纯电动和燃料电池占比28.8%,私人领域新能源汽车推广量占比62.9%。截至今年4月底,上海市已累计推广新能源汽车17.4万辆。(来源:盖世汽车)

3,消息称宝马将提高在华合资企业持股比例至75% 华晨中国一度跌近20%

  7月10日,我们援引中国政府网的消息报道过,柏林中德此轮磋商在多个领域开创了"第一",其中,宝马公司在中国合资企业持股超过50%,是对汽车行业影响重大且深远的 "第一"。 

  当时,笔者推测提高合资股比的项目并不是与长城刚签约的新合资项目,而是针对华晨宝马。 

  现在,我们从凤凰卫视报道和其柏林前方记者得到消息证实了两个新关键点: 

  第一,宝马在中国的合资股比将达到75%。 

  第二,对应的项目确实是宝马在沈阳的项目,即华晨宝马。 

  午后开盘后,华晨中国一度跌19.7%,为2008年10月以来最大跌幅。截止收盘,公司股价报11.98港元,跌12.55%。 

  把"提高股比到75%"结合"扩大华晨宝马投资"和"长城宝马合资不设新渠道"综合来看,就能理顺很多逻辑。 

  一方面,提高股比,可以让宝马集团更加安心地在中国扩大产能,增加投资,并且研发和生产面向第三国家和全球市场的车型,例如投产面向全球市场的BMW核心纯电动车iX3。 

  另一方面,来自长城的信息显示,国产MINI品牌的产品将由华晨宝马的渠道销售,宝马控股华晨宝马,对于新合资伙伴长城来说,也是比较公平符合逻辑的安排。 

  虽然我们还没有得到提高股比的时间表,但是从长城方面的信息推测,宝马提高股比的时间表应该跟发改委之前公布的"2022年取消乘用车外资股比限制"相吻合。长城在7月11日的媒体沟通会上表示,与宝马的合资公司第一款产品不是MINI品牌,第二款才是。而第一款产品的上市时间是2021年上半年,那么国产MINI在2022年上市也是顺理成章。 

  总理在德国说,"希望德国企业抢占中国扩大开放的先机。"现在看,宝马集团真是抢占了不小的一个先机,对于其在中国市场的所有竞品来说,这都是一个值得重视的事件。 

  中国是最大的新车消费市场,也是最大的豪华车消费市场,如何对待中国市场,考验每个跨国车企的战略眼光。 (来源:凤凰汽车)

4,特斯拉上海工厂或需投资20亿美元 最早明年初开建

  在特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署独资纯电动车项目投资协议后的第二天,上海市经济信息化委副主任黄瓯在新闻发布会上表示,上海将加快取消对汽车制造业的外国投资限制。

  根据签署的协议,特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

  黄瓯还表示,上海市政府依然正在制定支持特斯拉项目的办法。“下一步是市政府将开展工作支持特斯拉项目尽快投入运行。同时,根据国家计划,我们将加快取消汽车制造业的外资所有权限制。”

  今年年初,中国政府已经宣布将在2022年完全取消汽车公司外资所有权的限制。而对于制造插电式混合动力汽车和电动汽车合资,这一政策将从2018年开始实行。

  不过,黄瓯拒绝就该项目的规模以及何时开始建设一座年产能为50万辆特斯拉电池电动车的工厂发表评论。

 

  特斯拉发言人则表示,“在获得所有必要的批准和许可后,预计不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右,然后再过2-3年年产量最大可以达到50万辆。”

  根据业内人士的估计,一家汽车装配厂的规模只有预想的上海特斯拉工厂的一半,通常就需要耗资10亿美元。

  另外,据知情人透露,特斯拉在上海工厂的具体厂址还没有确定,工厂开工最早在明年年初。

  根据马斯克此前透露的规划,特斯拉预计会从2020年开始在中国生产电动汽车。按照规划,特斯拉在中国将生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。这些车将在中国市场销售,也可能会在亚洲其他地区的其他国家进行销售。(来源:新浪汽车)

 

5,小鸣单车破产清算新进展:资产-6700万 现金35万

  由于无力偿还用户押金,已于今年3月27日正式进入破产程序的共享单车品牌小鸣单车,日前由广州市中级人民法院通报了全国首例共享单车破产案的最新进展情况。

 

  截至2018年6月27日,“小鸣单车”用户有效申报的债权共计近12万笔,目前小鸣单车管理人仅接管到35万余元,资不抵债,小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司(以下简称“悦骑公司”)的法定代表人关斌、监事徐蓓已被限制出境。

  据了解,截至2018年3月31日,悦骑公司总资产审定数为150044100.17元,总负债审定数位216709316.02元,净资产审定数为-66665215.85元,即大概为负6700万元。

  小鸣单车成立于2016年7月,先后在广州、深圳、上海、杭州、南京等全国十几个城市共投放共享单车43万余辆,收取用户的押金总额高达8亿元。2017年底,小鸣单车开始出现大规模用户押金不能及时退还的问题,用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请。

  由于“小鸣单车”在业内享有一定的知名度,该案也一直受到社会各界的高度关注。虽然用户已经通过正规途径申报,但是能不能顺利讨回全部押金仍然是个未知数。据悉,小鸣单车债权人主要分为用户、供应商、员工三类,并且极为分散。目前用户有效申报的债权118738笔,申报的债权金额普遍在200元左右;供应商申报的债权28笔。

  但由于悦骑公司账户现金只有35万元,旗下另一部分财产共享单车又分散在各个街头,处置极为困难。由此看来,债权人最终能获得的经济补偿只能是看小鸣单车能变现多少才能兑现多少。(来源:网易汽车)

 

6,百度与美国芯片公司合作 推动自动驾驶技术开发

  本周二,百度与美国芯片厂商Analog Devices(ADI)展开合作,共同推动百度自动驾驶技术的开发。

 

  据了解,Analog Devices将与百度联合开发用于“阿波罗项目”的雷达和激光雷达等传感和导航应用。两家公司此次合作的重点将是提供全面的、系统的和可靠的解决方案,以解决对智能交通的未来至关重要的自动驾驶和智能连接问题。

  ADI传感器数据的质量使AI能够更好地了解周围的世界,并在潜在障碍之前做出明智的决策,从而有助于降低车辆发生事故的可能性。此外,ADI公司的Drive360导航和感知解决方案,以雷达、激光雷达和惯性测量单元(IMU)租车车辆周围的安全防护罩,这三种传感模式融合在一起,赋予车辆视觉和感觉。

  ADI自主运输和安全副总裁克里斯?雅各布斯(Chris Jacobs)表示,传统汽车公司以及汽车制造业的颠覆者正在中国开发出惊人的创新产品。“ADI在自动驾驶、机舱电子、电动车和电动车动力系统方面具有突破性的优势。我们很高兴与百度合作,并致力于提供我们最先进的解决方案,推动技术进步。”(来源:网易汽车)

 

7,全球最便宜的汽车塔塔Nano明年将停产

  据外媒报道,因销量不佳全球最便宜的汽车塔塔Nano明年将停产。塔塔汽车在今年6月仅生产了一辆Nano,而在去年同期,该家公司则生产了275辆。塔塔公司表示,2019年之后他们将不再生产这款车。

 

  Nano在配置方面也是节省到了极点,这款小车没有助力转向,低配没有空调系统收音机,没有防撞梁和保险杠,车辆结合部分甚至采用的是黏合粘合技术。因为售价低廉,Nano安全性能及碰撞测试结果成绩一直不理想,此外这款车还经常发生自燃现象。随着汽车行业的发展升级,印度消费者也开始重注起汽车品质,Nano的停产只是时间问题。

  2008年,塔塔Nano仅以10万卢比(折合人民币约为9715元)进入印度市场。此后这款车的价格开始不断上涨,现在一辆入门级的Nano价格需要23万卢比(折合人民币约为2.3万元)。(来源:网易汽车)

 

8,夸大Model 3产能?曾闹翻的前员工举报特斯拉欺骗投资者

  据外媒报道,被特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称为“内鬼”的前员工于当地时间7月6日向美国证券交易委员会正式投诉,指控特斯拉对投资者存在数项“虚假陈述和重大漏报”。

  该前员工名为Martin Tripp,曾是特斯拉内华达州的大型电池厂的工程技术人员,于6月19日离职。上个月,特斯拉指控Tripp因为此前未得到晋升,遂编写计算机程序进入了特斯拉制造操作系统,并向未知的第三方发送高度敏感的数据,且试图掩盖其电子踪迹,对特斯拉的业务进行了“相当广泛而有害的破坏”。随后,马斯克深夜向全体员工发送邮件,暗指有人蓄意破坏生产。并向该员工提起诉讼。

  为了与特斯拉对其提起的诉讼抗衡,Tripp一直在努力聘请一名律师为他辩护,并创建了一个GoFundMe页面。据该网站介绍,Tripp正寻求50万美元的财政支持,并筹集了约1.4万美元。

  Tripp目前请了一家名Meissner Associates的纽约律师事务所,在其向该律师事务所提交的诉讼中,Tripp指控的内容有:特斯拉夸大Model 3周产量,夸大比例高达44%;在汽车中安装不安全的电池,导致日后起火风险更高;将含有空洞的电池安装在车辆中,电池没有恰当地放置好,相互之间放置过近;特斯拉系统地回收报废或废气的汽车部件。美国国家运输安全委员会正调查电动汽车锂离子电池组的易燃性,其中涉及几起特斯拉碰撞后起火事件。

 

  当地时间7月11日,该律师事务所的创办者Stuart Meissner在电话采访中表示,认为特斯拉对Tripp的诉讼是媒体活动的一部分,以诽谤并压制Tripp。并且,Meissner不会在内华达州的联邦诉讼中代表Tripp。并表示,“Tripp正在和律师进行聘请面谈,找律师可不容易,几乎都是特斯拉的狂热爱好者。”特斯拉的代表和美国证交会发言人Judy Burns对此尚未立即置评。

  美国证交会于2011年推出了告密者计划,如果举报人主动提供独家信息,并获得成功的执法行动,该举报人则有资格获得赔偿金。赔偿金额相当于至少100万美元罚款的10%-30%不等。(来源:盖世汽车)

9,裁员100名 Uber缩减自动驾驶团队规模

  据外媒报道,目前Uber正在缩减其自动驾驶团队规模。此前,Uber自动驾驶测试车辆在亚利桑那州发生致命事故,造成行人死亡,随后该公司宣布暂停其自动驾驶业务。

  Uber已向匹兹堡当地媒体证实,已从其自动驾驶汽车团队中裁员约100名。该公司没有具体说明被裁员工的职位,但表示其中大部分人属于匹兹堡团队,还有一些员工来自Uber总部旧金山。据美国媒体Quartz报道,被裁员工是车辆操作员。部分受影响的员工仍然可以继续工作。Uber表示,这些员工有55个新任务专家职位可供选择。

 

  Uber发言人强调,裁员并不代表终止Uber自动驾驶车辆计划,但该计划可能尚需要些时日才能完善。“我们的团队仍致力于开发安全的自动驾驶技术,并期待在未来几个月内重返公共道路。”

  此次裁员是合理的。为了更加重视安全性,Uber仍在重组自动驾驶项目,也意味着车辆操作员在数月里将没有太多事情可做。不过,此举进一步增加了Uber先前决策导致的高昂人力成本。(来源:盖世汽车)

 

10,不满母公司天价赞助C罗转会 FCA工人将罢工抗议

 

  据外媒报道,意大利USB(Unione Sindacale di Base)工会呼吁菲亚特克莱斯勒公司(FCA) 在意大利梅尔菲工厂的工人举行罢工,以抗议尤文图斯足球俱乐部(JUVE.MI)天价签约克里斯蒂亚诺•罗纳尔多(Cristiano Ronaldo) 这一行为。该工会补充称,罢工将于7月15日到7月17日举行。

 

  意大利阿涅利家族(Agnelli family)的投资控股公司Exor拥有FCA近30%的股份,以及尤文图斯64%的股份。然而,FCA和尤文图斯为两个完全独立的实体,各自管理自己的财政和业务。

  尤文图斯于7月10日同意向西班牙皇家马德里足球俱乐部支付1亿欧元(约合1.17亿美元),以引进罗纳尔多。这位著名的葡萄牙射手曾五次获得国际足联“足球先生”的称号。据悉,罗纳尔多的转会费其中一部分由尤文图斯和FCA共同的母公司Exor提供。

  意大利USB工会(Unione Sindacale di Base)在一份电子邮件声明中抗议道:“当FCA的工人多年来一直承受巨大经济损失的情况下,看到公司居然花费数亿欧元买进一名球员,这让他们难以接受。”

  由于缺乏新车型,意大利各地数千名FCA的工人多年来一直活在由政府支持的临时裁员计划的影响中。然而,FCA已经推出了一项针对2022年的新投资策略,该策略将帮助其在意大利的所有员工于2022年底前重回工作岗位。上述工会表示:“公司应该把钱投资到车型上,以保障更多员工的利益,而不是只让一个人赚取这么高的薪水。”

  USB工会并不属于规模更大的全国劳工同盟(national labor confederations) 的组成部分,也无法代表所有梅尔菲工厂工人的态度。FCA和Exor对此均拒绝置评。(来源:盖世汽车)

 

10,斯图加特将于2019年禁用欧4柴油车 禁令范围或进一步扩大

 

  据外媒报道,德国政府部门表示,斯图加特明年将禁止污染最严重的柴油车上路,并将采取措施改善空气质量,以避免该禁令范围进一步扩大。

  当地时间7月11日,德国巴登弗腾堡州政府表示,斯图加特作为德国汽车工业的中心地带,计划从2019年1月开始禁止老旧柴油车辆(仅符合欧4或更过时的排放标准)上路。巴登弗腾堡地区绿党议会领袖Andreas Schwarz表示:“我们希望通过一系列全面的空气清洁措施,避免禁止使用欧5柴油车。但前提是这些空气清洁措施,例如扩大公共交通和电动车的使用,能够对城市污染水平有一定的改善。”

  自2015年大众集团承认在尾气排放测试中作弊以限制颗粒物和氮氧化物(NOx)排放以来,全球对柴油车的反对声浪不断。众所周知,NOx会引发呼吸道疾病,但包括汉堡、慕尼黑和斯图加特在内的德国几十个城市均超过了欧盟对NOx排放的限制标准。

  巴登弗腾堡政府表示,如果到2019年年中,斯图加特为改善空气质量所采取的措施并不能使其NOx浓度达到法定限度,那么该禁令将在2020年1月开始禁止使用欧5柴油车。斯图加特地方法院上月要求巴登弗腾堡州针对何时开始禁用欧5柴油车制定一项明确的计划。巴登弗腾堡是梅塞德斯奔驰和大众旗下保时捷总部所在地。

  今年2月份,德国最高行政法院裁定,允许主要城市禁止使用污染严重的柴油车。之后不久,汉堡成为首个禁止在一些繁忙的街道使用不符合最新欧6标准柴油车的德国城市,试图对汽车制造商施加压力,要求他们对汽车进行改装。

  巴黎、马德里、墨西哥城和雅典也计划在2025年前禁止柴油汽车进入市中心,而哥本哈根市长则希望最早在明年禁止新柴油车进入市中心。(来源:盖世汽车)

 


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