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汽车圈常提到的一个词是“BBA”，而且是一个不折不扣的高频词。喜欢汽车的老司机都懂的，BBA代表了高大上的车，奔驰Benz、宝马BMW、奥迪Audi。这也是BBA的最常见的意思。当然，也有另一种解释：宾利Bentley、布加迪Bugatti和阿斯顿·马丁Aston Martin。
其实，如果您关注汽车久了，就会发现BBA代表着一种“很高级”的感觉，甚至可以隐约感觉到它就是代表着豪华车的第一阵营。
如今，BBA又多了一个更深层次的含义。它跟汽车行业的未来息息相关：在电动化、智能化、网联化的趋势下，车企如何应对才能在竞争中取胜？
比亚迪选择了“开放”。2018年4月，比亚迪成为百度Apollo开放平台第100名合作伙伴。此举意味着双方将强强联合，共同打造智能驾驶新物种。
在近日举行的百度AI开发者大会上，一个新的“BBA”阵营浮出水面——比亚迪BYD、百度Baidu、阿波罗Apollo。
最大软件平台和最牛新能源汽车强强联合
百度的阿波罗平台致力于人工智能领域的智能驾驶，是目前中国最大的智能驾驶软件平台。根据百度的规划，阿波罗Apollo平台是一个开放的、完整的、安全的平台，致力于帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。目前，该平台已经吸引了100多个合作伙伴。近期，比亚迪也成为合作伙伴之一。
而比亚迪，是中国最早从事新能源汽车研发和量产的汽车企业，也是连续三年的全球新能源汽车销量冠军，是不折不扣的新能源汽车领军品牌。
百度阿波罗和比亚迪，分别是各自领域的No.1。一个是新能源汽车领域的执牛耳者，一个是智能驾驶领域的领头羊。而智能汽车首先要建立在电动汽车的基础之上，所以，比亚迪与百度的合作，可谓是珠联璧合，佳偶天成，是一桩强强联姻的“喜事”。
在7月4-5日举行的百度AI开发者大会上，比亚迪董事长王传福，作为唯一获邀上台致辞的汽车行业嘉宾，亲临现场，与合作伙伴百度总裁张亚勤畅聊彼此之间的合作初衷以及对于自动驾驶的未来展望。
可以说，比亚迪与百度的合作，代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的联合，将大大降低自动驾驶的开发门槛，势必大大加速推进智能汽车的发展。
据了解，比亚迪和百度此前就有过合作关系。比如，2018年央视春晚的画面中，我们也看到了双方在港珠澳大桥共“Show”无人驾驶车队。未来，双方也将密切合作，共同推动自动驾驶和智能汽车生态发展。
未来的智能汽车，就是长了腿的超级智能手机
听起来有点复杂，到底是什么意思呢？打个比方，曾经，手机只是人们的通讯工具，大多用于打电话、发短信。如今，随着智能手机的普及，手机不再仅仅是一个机械工具，甚至人们用它来打电话，只占据了它的1%的功能，社交、游戏、点餐、打车、支付……这些细枝末节的生活，都可以通过一部智能手机来完成。
而汽车，也不仅仅是一个代步工具。以电动化、智能化、网联化为基准的汽车，代步只是它的1%的功能，剩余的99%的功能目前都是未知的，具有无限可能和潜力。
以前，功能手机的时代，人们一天可能只用手机半小时，但到了智能手机时代，一天要用十几个小时。所以，它催生了很多业态，包括开发者、服务和软件等等，也诞生了很多产业巨头如百度、阿里、腾讯、京东等等。王传福表示，基于这样的思索，“比亚迪认为汽车也会走向这样一种业态，而且这个业态可能比手机来得更大。”
汽车有更多的传感器和控制权限，比手机更为复杂，一旦开放，那么汽车的运用场景将会更为丰富，能够衍生出比手机更多更智能的应用。
换句话说，手机能做到的事，汽车都能做。而且汽车更先进，因为汽车有轮子，可以到处跑。根据王传福的想法，他认为“未来的智能汽车，可能就是一部长了腿的超级手机。它所酝酿的生态体系，将是非常庞大的。所以，比亚迪作为汽车硬件标准平台供应商，愿意张开双臂，与百度Apollo合作，让未来的智能汽车就像智能手机一样无所不能。“
汽车跟手机相比，无疑它是更加具有优势的。它的屏幕更大，操作界面看起来更加舒服流畅；同时，它的电源稳定，又可以移动着使用，非常方便。
根据比亚迪的规划，作为全球第一家开放汽车硬件体系的企业，比亚迪将通过DiLink系统，向全球开发者提供一个多维的开放平台。该平台有别于汽车行业仅开放车载信息系统，比亚迪还将开放汽车所有的传感器，共计341个，以及66项控制权。
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