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特斯拉在中国建厂,买上海产的Model 3还收关税吗?

你可能最关心的三个问题

 

1.    什么时候能开上国产Model 3?

 

7月10日,上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录,同时,还与临港管委会、临港集团签署纯电动车投资协议。

在这个庞大项目合作顺顺利利双方谁都没有吃了吐情况的前提下,根据官方的发言人称,不久后海外首家超级工厂就会开工建厂。

 

而从建厂到正式生产需要2年,再过2到3年,年产量最大就能达到50万辆。

 

因此,乐观得看,咱们应该能看到2020款的国产Model 3出现在大街小巷。

当然,按照的尿性,咱们2018年还在等16年发布的车,20年那帮车主可能是今天刚下订单的某个可怜人儿。

 

2.    国产Model 3会更便宜吗?

 

老余负责任地告诉你,会的。

 

但是,便宜不到哪去。

别信那些什么乱七八糟的小编信口胡诌,拿3.5万刀美金和汇率一算,就喊20万买Model 3。全都是放屁。

 

别说20万,30万都不一定能买到Model 3。

 

目前的售价很透明,国内售价:

美国售价×汇率+运输装卸费+关税和其他税+增值税

 

按照体验中心服务人员的说法,当然他的说法很保守,现在美国产的Model 3在国内售价预计达到40万元左右。

那么在目前仅有合作备忘录的基础上,老余预测国产应该可以避免掉40%的关税,但15%的进口汽车关税仍不可避免,再免去一些运输装卸费用,会比直接购买美国产Model 3便宜。

 

3.    应该买BBA还是买Model 3?

 

不论从价格、尺寸还是逼格来讲,Model 3都会成为豪华品牌中级轿车最为强劲的对手。尤其是在中国,普遍加长的车型恰好与在美国定位有些尴尬的Model 3正面竞争。

但究其根本,Model 3即便是最便宜的,其定位和豪华品牌的传统燃油车还是大相径庭。

 

如果你在国内一线大城市,超级充电站和通用充电站普及较早,家里和公司都有固定可用的靠谱充电停车位,那么可以很大程度上减轻的续航焦虑。

 

而且在某些,Model 3可以轻松解决你为牌照发愁的难题,这可能就是阻碍你与BBA结交最大最痛的关键,这么一想Model 3就成了近乎唯一的选择。

当然,想要开着出趟远门走个长途,体验还是不太妙的。而且高速上较高的行驶速度也会降低的综合续航能力。

 

在这方面,传统燃油车就有很大优势,可以免去所有因为续航问题产生的麻烦。同时,这一价位的BBA在内饰氛围的营造和乘坐舒适性的保证方面,功力深厚地多,也更能够对得起“豪华”的定位。

 

最最重要的是,任何一款同价位的豪华中级轿车,都不需要等上两年甚至更久的时间提车。

 


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