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刚上市就已凉,现代昂西诺主打运动为何不被消费者接受?

在去年,现代汽车在中国遭遇了严重销量下滑的一年,其全年销量仅为82万台,同比2016年下滑了30%,而这个成绩还是通过在终端大幅降价得来的。进入2018年,的降价策略效果依然明显,其上半年销售38万辆,同比增长了25%。其中领动悦动以及现在ix35表现较好,而值得关注的是现代推出的新车并没有达到预期。

其中,昂西诺自4月份上市后,销量在首月达到4385辆,之后迅速下滑,5月份销量仅为604辆。而在刚刚过去的6月份,昂西诺的销量更是滑落到了145辆。作为一款主打运动的小型SUV昂西诺为啥不被消费者接受呢?

首先车型本身来看,昂西诺为了凸显运动时尚的造型,采用了时下逐渐流行的分体式大灯设计,另外双色车身和悬浮式车顶的设计,配合着大尺寸的轮圈,让其拥有不错的视觉效果。不过其长宽高分别为4195*1800*1575mm,轴距为2600mm。这个尺寸相比合资小型中的缤智、XR-V等,在长度和上都要有一定差距,这就让其在空间上显得有些局促。

另外在内饰方面,昂西诺除了顶配车型采用了少量皮革材料外,其余大部分都是硬塑料的材质,这样就让内饰显得有些廉价。此外在中控台我们看到大屏周围布局了不少实体按键,并且边框较大。而海外版车型的中控屏采用了无边框设计,更有科技感,此外海外版车型还配备了美国KRELL音响、抬头显示和换挡拨片等,这些在国产车型上是找不到的,显得有些不实在。

在动力上,昂西诺搭载了一款1.6T发动机,匹配7 速双离合变速箱。这款最大功率为177马力,峰值扭矩为265牛·米,相比同级的XR-V和要有不少优势。但是在悬架方面,昂西诺采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,相比海外版的后多连杆独立悬架再度减配,这也使得其行驶的质感相对来说大打折扣。

同时在营销层面,凭借超高的优惠政策,让其他车型能够在销量上有所提升。不过这种提升销量的方式无疑是饮鸩止渴。这也就让新车在上市初期,很难在价格上让消费者感到心动,并使得不少消费者处于观望中,等待昂西诺在未来的几个月中进行降价。而这种观望的状态,再度加重了昂西诺未来的市场压力。

但是,迫于产品成本的控制,如果前期就给出大幅的优惠,势必将再度影响自身的盈利能力。并且即便是有了优惠,在面临越来越多的合资小型竞品,昂西诺的产品力还是略显不足,毕竟中外版本车型的配置差距,已经让不少消费者反感。

写在最后

目前来看,昂西诺当前持续低迷的销量,不仅仅是整体市场大环境的影响,同时也跟其自身产品力的差距有关。同时的“短视”营销也在进一步阻断新车的持续发展。未来昂西诺能否走出低谷,我们还将持续关注。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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