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新款奥德赛上市 车队师傅比未婚的我 更有话语权

作为一名汽车编辑,想要真切地把一款车写得好、写得传神,就不止要试驾过这款车,更重要的是身份能符合这款车的用户群体。

为什么?因为假如我就是用户群体,那么我在脑海中会很自然地把车型的使用情况放到我的日常当中,我会明白这款车究竟符不符合我对它的要求。

本次我所试驾的车是广汽本田新款的奥德赛,身为一名未婚人士,其实我对这种家庭MPV的感觉,确实是相比那些已婚人士和车队的司机师傅,少了点车型的共鸣,因为26岁的我目前不会考虑这款车。

所以这一次的新款,我打算跟各位说说他们是怎么看这个级别的的,因为他们在生活中有着更合适的使用场景和更丰富的使用经验。

在2018年7月15日晚,没错,就是2018俄罗斯世界杯决赛的晚上,新款正式上市,新车售价22.98-29.98万元。售价区间与旧款基本相同,新款在外观上小作调整以及在配置上更为丰富,就是大家俗称的“价量不加价”

我们先来聊聊新款有什么“明面”看得见的变化。

前脸换装了最新的家族式设计,中网与前保险杠微调,大灯也有所变化

新增“双天窗”配置 弥补了旧款只有前排的遗憾

高配车型第二排升级为航空座椅,为舒适性加分不少

我就直白一点说,新款换了前脸,其余车外变化很少,动力总成没有变化、中控面板没有变化,作为一名编辑在刚开始知道国内新款的改变就这些的时候,我心理OS是这样的:“这就是改款?加点配置而已,很难下笔哎。”

我在没有摸到实车之前,竟然对新款有了一个“先入为主”的想法,那就是中期改款不够意思。

但当我真的去接触这款车,同时也接触过我上文提及的“有家室的消费者”和“车队师傅”们之后,再深思一下这种车型的定位与目标用户的需求时,我才发觉我一开始的想法有多幼稚。

车型有着很强的工具属性,它必然要向“功能性”靠拢。

我们来简单理清一下这种级别的消费者,会把他们用在什么地方。

1、家庭使用:买它来接送老婆、孩子、老人家,满足一家人出行,其乐无穷;

2、商务接待:买它来作商务接待,客户必须招待好,别碍了生意和体面;

对于这个级别的,他们认为所有的配置与设计都得奔着实用性、乘客的舒适性出发,而造型设计是否靓丽,并不是他们选择的第一要素。

人性化的小细节改变,是很多中期改款要做到的,但是这些改变很难在配置表上显示出来,总不能让人家在配置表上写,“第二排座椅用起来更加顺手了”。

所以对于中期改款的车型,除了配置上的更改,我们更应该关注它有没有在细节上作优化。其他的比如卤素换装LED大灯、中控变成多少多少寸大屏幕甚至是外观变得更加犀利等等,都是锦上添花而已。

有什么变化是我们应该去亲自体验的?

新款前排驾驶员侧换装了更大面积的中央扶手,与副驾驶侧的扶手可合并成一个更大的扶手平台,利于枕靠。旧款的是条形,枕靠起来必须稍微“谨慎”一点,才不至于手肘滑落。

同时新款的这款手枕还能折叠收回,为前排腾挪出更多的位置。

新款前排中央扶手下方新增了一个储物格,进一步扩大了储物面积,内部空间很大,用以放饮料、放杂物根本不成问题,重点是上方采用了“滑片型”的开闭拉手,用起来很顺手。

座椅的舒适程度不用多言,可支持多向调节,要腿托有腿托,要肩部调节有肩部调节,中央两个座椅可合拼增加乘客沟通(比如第二排坐的是姐姐妹妹),可分开,中央还提供一块小的桌板用以放置水杯等杂物。

新款加入了Honda SENSING系统,这套系统可包含ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道保持辅助等等。

不管是车主们还是车队师傅们,他们都表示非常喜欢新款的那套航空座椅。他们都直言说普通座椅跟航空座椅在舒适性上根本没有可比性,家人和客户们在后排坐得舒服是他们最希望的事情。

不能舒服到在后排睡着的“保姆车”,不是一款合格的“保姆车”。

但就是有一点,他们有不同的说法,后排现在没有了娱乐系统而加装了

奶爸奶妈们表示更喜欢后排有娱乐系统,这样小朋友在车内有点东西看就会安份了,省心;而车队的师傅反而更喜欢,他们认为更有档次,接待的客户更喜欢。

新款的隔音也作了一定的升级,其实本田的十代雅阁隔音就不错,隔音差的帽子这个老梗就不要玩了,这个级别的就应该在隔音上下功夫,不然还好意思说自己是“保姆车”?

奶爸奶妈们更在意买的保姆车够不够实用(省油、耐用),只要一家人出行够舒服,车上的功能用起来顺手就行,同时最重要的是够安全;

而车队接待师傅就看重这款车开起来爽不爽、看起来气派不气派。

前者是他们需要经常开车,所以他们希望车足够好开,在工作的时候找点驾驶乐子。后者是为了客户,开出去够气派,接活儿的时候起码拿的出手。

但他们都有共同点,那就是他们为什么目前不考虑别克GL8

原因很简单,就是他们听别人说耐用,基本不用修,而且太有商务气息了,即便是开车师傅也不想被人认为是“一个开车的”,而更宜家宜商的性格,更符合他们的需求。

写在最后

中期改款的,它更多是在细节上,补充了旧款车型的不足,让驾驶者和乘客用起来都更为顺手,科技配置、安全配置的加持也让新款更为符合潮流,作为中期改款它是没有问题的。

对于这类型的,我们更应该注重实际体验而非纸面上的数据,因为有很多都是看参数表看不出来的。

美味佳肴,纵使千字描写,也不过要入口一尝才知个中味道。

但我认为还有可以升级的地方。

1、全新的家族式脸谱略显小家,现时的前脸不妨可以设计得更霸气更浮夸一点。不管是丰田埃尔法还是日产的Serena,他们的前脸都很夸张,但是放在车型上一点也不违和,反而增加了车型气场;(这个观点最开始竟然是车队的老师傅提及的)

2、混合动力车款是大家的期盼,混动系统在燃油经济性以及行驶静谧性等方面,都有很好的表现,倘若拿2.4L的车款走量,而混动拿来拼标杆,我认为是个好的策略。


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