新款福特Mustang国内独家首测！10AT有多爽？

福特Mustang在国内一直卖得很火，有多火？官方正式渠道就显示：一年就能卖出6千多台，再加上平行进口的，过万台不会少吧？！

以一款进口的双门跑车来说，这个数字是惊人的！但为何福特Mustang在国内能如此受欢迎？这次一试驾，我算是什么都懂了！

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最近，Mustang的话题又被炒热了，全因为价格！ 在经历了新款价格调整以及进口车关税下调之后，Mustang 2.3T的价格已经下探至37.98万元，5.0升V8 GT只要55.68万元，还有多款价格诱人的性能选装包可选。

「以不到60万买一部V8跑车！」这句话早就已经玩车圈广泛流传了！这次，我在成都试了新款Mustang，除了价格之外，我发现新款Mustang进步的地方还很多，虽然不是换代，但效果堪比换代！

最近一个月，我连续试驾了两台有意思的美国车：林肯领航员，福特新款Mustang。虽然它们尺寸不同，功能也天差地别的，但它们都给我一个强烈的感觉：产品极其自信。打个比方，如果车也要面相的话，它们一定是雄赳赳气昂昂的， 展现出浓浓的美国精神。也许，不见得每一个人都像我一样可以认可这些产品，但一点不妨碍它们自信地表达自己。

与前面五代不同，第六代的福特Mustang有一个显著的特点就是要“攻打”全球市场的，销售范围并不局限在美国本土，欧洲和亚洲都有卖，所以，在新产品上设计和部署上明显较以往来得更精致，也更讲究。从第六代车型出现，再到这次俗称“六代半”的新款Mustang，里里外外的升级都体现了这点。

左边：新款，两车摆在一块，差别是一目了然的。

在造型上，新Mustang作了一些提升，虽然幅度不大，但视觉效果提升是显著的，主要是前后灯的造型发生了变化，即便远远望过去，我都能一眼就分辨出哪个新款，这是一个聪明的做法。

发动机版本依然是分为两个：2.3T EcoBoost和5.0升V8，后者马力有小幅度的提升，在气缸涂层等技术上有优化。对于一直有V8情结的美国车来说，这幅V8自然吸气引擎已经不只是一个大马力机器那么简单了，更是一个重要的精神图腾，但遗憾的是，虽然仰慕已久，这次依然没开上V8 GT，厂家答应下次给我们车作单独测试，回头再给大家补上这一课。

虽然只开了Mustang 2.3T版本，但新款给我的惊喜是足够大的，源于这幅10AT变速箱真的很给力，不单换挡平顺，而且对目前的动力梳理更积极了，车辆的低速时动力响应性好了很多，现款那些不济几乎一扫而空。10AT不只是一个噱头，对Mustang的提升是扎扎实实的。试车回来，我跟一个Mustang车主说了这番感受，他竟然说有点想卖掉手上的旧款换新款了……

视频中我花了不少时间在谈论这套主动电磁悬挂，试驾车都有选装的，对于Mustang这些要着重“玩”的车来说，这绝对一个实用的配置，也进一步拉开了新、旧款的差距。我建议最近有意购入Mustang的车主务求先搞清楚配置单，到底有什么可选，才好下订！对了，新款还增加三个颜色和更丰富的驾驶模式可选。

从1962年开始，Mustang的故事一直闪闪生辉！