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什么?加不起油,我还充不起电了!

  • 作者: MissCar1
  • 2018-07-19 17:58
  • 2739

早在两年前,北京刚开始推广新能源汽车的时候,我就看准了这一行业未来的前景,不顾家人朋友的反对,毅然决然的卖掉了手头的燃油车,将指标置换成指标。购买了一台朋友口中的“老年代步车”。

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自从买了,我好像就不是之前的我了,不需要为了保养在双11的时候和大家拼手速抢机油了,也不需要在油价涨价前和大家排队薅羊毛了。除了隔几天的充电,我仿佛都忘了我拥有一台“汽车”的事实。

当年的选择并不多,看的上的也就是特斯拉,但动辄百万的售价也不大现实。不过好在,这些年国产品牌的新能源产品如雨后春笋般,选择也一下多了起来。这不,世界杯刚结束,凑热闹买对了几场球,我这沉静了的心,又不安躁动起来。

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没想到今天刚到公司,老王就喊住我,告诉我说充电涨价了。什么?充电涨价了?这一定是和我开玩笑呢,平时挤兑老王半夜去加油,眼瞅着也快两年了,油价也没见怎么降,反倒老王的“地中海”面积是越来越大。

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中午吃饭的时候,老王还在和我讨论这个话题。我呢,也是让他烦的一点都没吃下去,白白浪费了我这在7-11排队半小时才到手的午饭。合着被我们挤兑了两年的老王,这次是终于有机会“嘲笑”我们新能源车主了。不行,不行,这一局一定不能输!

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我仔细看了看老王发来的新闻链接,文章的标题叫做“最高1.68元/kWh 南京调充电服务费标准”。乍一看,真的还有些触目惊心。毕竟大多数新能源车主都是和我一样,在小区里“飞线”充电。不过随着小区物业的管理愈发严格,我也正打算安装充电桩或是去充电桩进行充电。但这服务费,可真令人头疼。

目前全国已有20多个省市出台了充换电服务收费标准,纯电动乘用车的充电服务上限标准大多0.5-1元/kWh。近日,市物价局发布《关于调整纯电动汽车充换电服务收费标准的通知》,新能源充电服务费最高为1.68元/kWh。 纯(七座以下)换电服务最高收费不作调整,仍为每公里0.68元。参考2018年其他已经出台充换电服务收费标准的省市,市给了比较高的上限标准。

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而大家都知道,除了电费外,充/换电服务费基本上就是新能源车主最大的日常开销了,但燃油车去加油,可没听说过什么加油服务费啊。除此之外,有的充电站建在收费停车场内,除了要缴纳电费、服务费还需要缴纳停车费。如果是换电车型,可能并不需要多长时间,但如果是充电车型,越大的续航里程充电时间也越长。

而前些日子苏州也发布了相关充/换电服务费的政府指导价,电费最高2.04元/kWh,服务费最高为1.56元/kWh,在不包含停车费的情况下,已经达到3.6元/kWh。以比亚迪e5 450车型为例,其电池容量为60 kWh,充满电需支出人民币216元。而根据其他媒体实测的续航,e5 450车型市区工况为380km左右,而高速工况则为330km左右,核算下来平均每公里的成本为0.57-0.65元(人民币)。在排除成本的情况下,使用成本已经和普通的紧凑型家用车无异。

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目前这阶段,可以看做是购买产品最好的时机。早期推广的红利(如购置税减免,免费牌照,不限行)等政策还在延续,产品本身的产品力也在加强(续航及车辆本身的设计)。但这一次服务费的上涨,以及未来2020年1月1日起执行的完全市场化定价的充/换电服务费,不免也让我慎之又慎。

到底是换一台换电的新能源车,还是把指标变回传统的燃油指标,再回去购买一台燃油车?可能又得让我头疼一阵子了,看着微信上老王发来的贱笑表情,我只能回送他一条治疗脱发的广告链接。

看来,我离“地中海”也不远了... ...


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